第144章

1943年4月，前线形势的恶化和福煦号的受损情况（直到重新浮起后才得到完全体现），扼杀了任何更进一步的幻想。

波尔扎诺号由于改装优先度叫低，现在重新列入巡洋舰。

鹞鹰号的改装工作也在同一个月暂停。此时，天鹰号成为了意大利航母的最后希望。

在1943年春天，由于盟军对意大利北部的轰炸，导致意大利的大部分工厂开始疏散，使得天鹰号的改装工程略有延误，但是天鹰号仍然有完工的希望。

其舰载机的研制也同样保持正轨。在1941年12月决定用性能更强的Re.2001战斗机替代原先计划的Re.2000战斗机后，1942年进行了弹射系统和着落装置的试验。

顺便一提的是，1942年5月9日，停泊在塔兰托港的米拉利亚号弹射了一架Re.2000战斗机，随着在舰队上空进行飞行特技表演。

在场的水兵一片欢呼，他们相信自己终于能够得到自开战以来就缺少的侦察机和鱼雷轰炸机的保护。

从1942年10月开始，海军署在利托里奥号，维内托号和罗马号战列舰（每艘船搭载1到2架）上部署了几架Re.2000弹射战斗机，替换原来的Ro.43水上飞机。

在飞行甲板上着陆要比起飞要复杂得多。

直到1943年3月，在佩鲁贾机场搭建的天鹰号模拟飞行甲板上进行了数月的试验，并对阻拦装置进行了许多修改之后，意大利和德国的工程师才相信自己已经设计出了一种可行的着舰系统——即便不太理想。

飞行员的培训和在里雅斯特的加富尔号战列舰进行通讯系统测试于1943年春开始，并一直持续到9月，取得了良好的效果。

只是在意大利停战之日，把Re.2001的战斗挂载从一颗500千克炸弹增加到一枚450毫米鱼雷的尝试还停留在原型阶段上。

1942-43年冬，比亚乔PD.3型直升机的测试已经证明，这种新机器初期遇到的问题需要很长时间才能解决。

1943年5月，瓦莱领导的参议院的海军航空游说团主张从德国购买已活跃在的爱琴海Fi282小型直升机，并对其进行进一步的试验。

但是，意大利的停战终止了飞机的交付。

1943年6月，抵抗本土入侵的压力迫使意大利海军参谋部在经过两个月思想斗争之后，决定停止天鹰号，以及所有战列舰和巡洋舰的建造和改装工程。

接下来的三个月里，人力和电力资源都转移到了驱逐舰、雷击舰、MAS艇和潜艇的建造上。

这项决策决定了天鹰号的最终命运。

无论如何，这艘船至少要等到1944年春末才能完工。并且即使是在最好的情况下，她也要等到1945年才能得到受过训练的机组和舰载机并服役。

在过去的20年里，意大利错过了太多进入航母俱乐部的机会。

比亚乔PD.3型直升机在1942-1943年冬进行了首次测试，初期的问题令这台新机器罢工。

除了卡拉乔洛号船体的机遇，意大利选择现代化航母的最后机会是维安在 1932年提出的项目，这艘航母可以匹敌法国的贝亚恩号，并为意大利海军积累海军航空兵方面的宝贵经验，即便失败，其影响也不会完全消散。

1936年后，随着高速水上飞机母舰项目最后取消，意大利的有限造船能力和海军经费都优先用在了战列舰新建和改装上，这让意大利海军在1944年前欧洲任何势力挑起战争时，对航母的需求只能依靠应急设计来解决。

事后看来，对于一艘战时航母来讲，剩下的机会是罗马号邮轮在1939年秋进行的飞机弹射船改装计划。

虽然这并不是上策，但对舰队来说仍然十分有用：侦察能力将得到大幅提升。

鉴于1943年夏天，战争形势让安萨尔多造船厂重新分配原本用于天鹰号航母建造的资材和造船工人，建造另外7艘白羊座级雷击舰，替换那艘不幸的、被寄予厚望的船。

我们可以得出结论，罗马号的改装十分划算，如果能完工的话，对意大利的战争生产影响不大。

1943年9月8日停战的那段日子是现代意大利历史上最艰难的时期，但在12个月后，和盟军联合作战的意大利海军依旧保持着很好的士气。

地中海对德国的战事正在结束，扫雷、运输和后勤补给成为了意大利海军的主要任务。

这时，意大利海军领导层特别是海军参谋长德·库尔唐上将开始研究战后舰队的构成。

相信盟军慷慨许诺的库尔唐自1944年9月开始，就打算在战后用两艘护航航母充实舰队。

这将以1942年的斯忒洛珀号改装项目为基础，通过改装两艘意大利油轮来完成，同时考虑和盟军航母一起行动获取相关经验，并仔细观察他们的空中作战和装备。

1945年4月，在热那亚的天鹰号重回意大利手里，虽然船体受损，但是仍有修复利用的价值，海军打算让她重新服役。

可是，1947年和平