冰雹、暴雨和雨夹雪。

飞机很可能会突然进入这样的一个低可见度、恶劣天气云层，如果操作不当，轻则迷失方向，重则撞山或者坠毁。

为了保障航线，目的地两端各新建了多个机场，阿三这边于1942年开工了4个新机场。

到霓虹投降时，阿三方面一共建成了13座机场，其中阿萨姆邦投入了7个机场，孟加拉地区4座，加尔各答2座，春城附近也有了6个机场。

首批投入驼峰航线试验运营的，是25架c47运输机，这是道格拉斯公司的代表作dc3的军用版本。

道格拉斯公司后来和麦克唐纳公司合并成麦道公司，而麦道则在冷战结束后被波音收购。

dc3是一款双螺旋桨引擎的金属框架单翼飞机，dc是道格拉斯商用的缩写，这款飞机风靡整个二十世纪的三四十年代，这架飞机的巡航速度为333公里/小时，载重2700千克，航程2400公里。

虽然dc3的客运型只生产了607架，毕竟二战时期的客运需求很低。

但这一系列飞机的产量却高达16079架。

其中，丑国军用版本的c47和c53一共制造了10048架，其中c53只有380架。

军用版本的dc3增加了货舱门、并加固了地板。

此外，苏联购买了生产许可，里森诺夫设计局负责生产本地化的dc3，并被称为里2式运输机，一共生产了4937架。

最特别的是，战前的霓虹也获得了生产许可，生产零式战斗机的三菱公司在二战期间生产了487架l2d飞机，即霓虹版本的dc3。

直到21世纪，仍然有大约2000架的dc3的改进型在飞行，这是非常庞大的数字，足以证明这款飞机优秀的性能和可靠性。

尽管这款飞机在世界各地广受好评，但在驼峰航线却很是吃力，事实上当时的所有飞机遇到驼峰航线这样复杂的线路都会头大。

这是因为当时世界上很少有这种在高海拔地区的飞行需求，而高海拔地区长期是“飞行禁区”。

这不仅仅是地形很高，容易坠毁，山区的气候多变，能见度可以在短时间内急转直下，因此在这里飞行需要技术、勇气和运气。

“戈罗涅夫，伱能弄到多少架飞机？”能问出这句，说明朱传仁心动了。

戈罗涅夫喜笑颜开，一笑起来，脸上都出褶子。

“你想要多少架，我就能弄到多少架，不过若是要现货，我手头只有一架，全新的。”

“你手里这架先飞过来验验货，成本我来承担，之后我再决定要弄多少架。”

喷气式客机要不了几年就诞生了，dox最多只是过度，用来占坑用的，所以朱传仁不会买太多，主要是用于飞中短途支线。

“好吧，不过你能给我一个预期吗？最多可以买多少架？”

“5架吧。”

戈罗涅夫有些纠结，按理说值得高兴，这一单他至少能赚50万，刀乐！

但是他又有些贪心不足，还想要挣更多。

不过看朱传仁的意思，似乎没有让步的可能。

朱传仁也确实不太会让步，等公司起步走上正轨，里2运输机基本诞生了，到时候他会多买几架里2，虽然水上飞机更便宜，但用途终归有些狭隘，不能在陆地起飞和下降，只能用于沿海地区，那才能赚几个钱？

里－2活塞式运输机历史上也是华夏从毛熊进口的首批飞机中的活塞式双发运输机，曾用代号“14号机”。

里2是毛熊按许可证生产的 dc3，里2的发动机是两具施维特索夫 62或 ash62――按许可证生产的莱特 r1820旋风。

里2一开始也称为 ps84，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了 2，930架。

与 c47相比，里2的发动机整流罩类似莱特旋风动力的 dc3，但汽化器和油冷器进气口形状不同。

货舱门前移至翼根后，并改变了外形。

里2的客机型在机身右侧有乘客舱门，这与 c47正好相反，其中许多还增加了舷窗。

机身为全金属半硬壳结构。

起落架为后三点前主起落架式，可收放，动力装置为2台阿什62hp星型发动机，单台功率为7

35千瓦。

机长19.65米，翼展28.81米，机高5.15米最大商务载量2.7吨，最大巡航速度230公里/小时，最大航程2650公里，最大飞行高度5600米，起飞滑跑距离455米，着陆滑跑距离430米，机组成员4人，可乘坐14人。

里－2的主要技术数据：翼展28.813米，机长19.647米，机高7.093米，机翼面积91.7平方米；空重7680公斤客机、7400公斤货机，载重1120公斤，正常起飞重量10700公斤，载油量3110公升；

最大速度325公里/小时，巡航速度240公里/小时，正常上升率24米/秒，爬升到3000米所需时间13分12秒，实用升限5600米，最大续航时间12小时02分，最大航程265