事实上算上德国的仆从军，苏德战争双方投入总兵力几乎相等，在战役层面苏联为何总能集结数倍于敌的兵力呢？

实际上这是指挥官的战争指挥艺术，也是指战员的军事素养能力的体现。

事实上各国对数量优势是非常重视的，为历代军事家所推崇。

纵观整个战争期间，德国陆军的中型坦克，如三号坦克和四号坦克系列，已经发挥了很好的作用。

然而德国人并没有忽视现代战场不断变化的要求，早在1937年就一直设想更换他们的四号坦克系列，但由于需求每月都会发生变化，研究进展缓慢。

这项工作是由之前与英国玛蒂尔达坦克和法国坦克B1重型坦克的战斗推动的。

1941年6月，希大爷实施“巴巴罗萨行动”入侵毛熊，这次行动注定了第三帝国的命运，在前期，德国人遇到了毛熊陆军新服役的T-34和KV-1重型系列坦克。

这些火炮精良、装甲优秀的坦克可与德国人的一二三四号坦克匹敌。

特别值得注意的是，T-34使用了全倾斜装甲，使用了大型胶圈负重轮安装在宽履带上，并安装了76.2毫米主炮。

德国工程师在研究了几辆被俘获的坦克后，对毛熊的设计倍加赞赏。

德国人决定立即开始根据T-34的倾斜装甲研发新坦克，并最终研制出优秀的“黑豹”系列中型坦克

这辆坦克具有更宽的履带、交错负重轮、倾斜的装甲保护和强大的75毫米长身管主炮——这些都是从研究T-34中学到的。

亨舍尔和保时捷的设计仍然存在，并最终演变为“虎王”重型坦克。

最初，亨舍尔和保时捷都交付了一个新的坦克设计，其重量范围为30-35吨。

两家公司分别交付了VK.30.01（H）和VK.30.01（P）（亨舍尔的H和保时捷的“P”）原型车。

这两辆都没有被选中，但进一步开发仍在继续，1941年5月出现了一个名为“VK.45.01”的新项目。

VK.45.01配备了88毫米炮，是一种实用的反坦克武器，最初以防空炮进行战斗，然后演变为有效的坦克杀手，克虏伯被指派交付主炮和炮塔组件。

新坦克定于 1942年 4月 20日作为元首生日礼物进行审查。

亨舍尔原型车为VK.45.01(H)，而保时捷提交成为VK.45.01(P)。

费迪南德·保时捷与希大爷保持着密切的关系，他的公司从中受益匪浅，从而灌输了一种错误的信心，即保时捷的设计将比亨舍尔更优秀。

在正式分配生产订单之前，费迪南为他的车间配备了100种保时捷坦克设计。

原型车由希大爷按计划完成并接受审查，保时捷设计被视为最受欢迎的车型。

对保时捷来说不幸的是，由于测试期间的故障非常突出，使用燃气动力系统注定了他的失败。

1942年10月，德国当局成立了一个名为“虎”的特别委员会，以做出最终裁决，并选择了亨舍尔的设计进行系列制作。

该坦克被指定为PzKpfW VI Ausf.H（SdKfz 182）。

为数不多的已完成的保时捷VK.45.01(P)（也称为“虎P”）被再利用，成为其他战场工具，包括“Berg-panzer VI”回收车和虎P型指挥坦克。

为了提高可靠性和后勤维修，一些发动机被迈巴赫型发动机所取代。

其他虎P坦克则成为斐迪南坦克歼击车的底盘，据说只有一辆完全体虎P重型坦克参加过战斗行动。

PzKpfW VI在生产决定做出后继续开发，对原始设计的更改产生了更重的竞争者——现在比原始规格中预计的45吨重量限制高出10吨。

增加的重量迫使工程师通过在每侧履带增加一个外负重轮来补偿（即交错负重轮），并使其无法直接通过铁路运输。

因此，推出了两套履带——一套战斗用履带，使重量更好的分散开，另一套为运输用窄履带。

履带可以由虎式坦克的成员在半小时内更换完毕，方法是拆除所有外负重轮，然后安装更窄的履带运行（螺母警告）只有这样，虎式坦克才能通过铁路运输。

德国当局最终接受了重量增加，因为他们看到了虎式出色的装甲和强大的主炮。

全面生产计划于1942年8月开始，前四辆虎式已经下线，预计每月生产12辆。

最初的250辆虎式配备了迈巴赫HL 210 P30发动机，输出功率为650马力。

在第250辆车之后，发动机更换为迈巴赫HL 230 P45，该发动机将输出功率增加到700马力。

这些迈巴赫发动机是根据现有的飞机发动机重新设计的，并安装在德国陆军的中型和重型坦克上。HL 230 P45与豹式坦克使用的发动机相同。

油箱的油量能在公路上行驶85英里，越野下降到40英里。

报告称，虎式在加油之前只能运行 2.5小时。

因此，