军方在看了图纸后向沃尔默下达了改动要求：坦克的装甲不仅要能抵御机枪子弹，还要能抵御炮弹。

设计团队展开了测算，结果表明，如果要达到这个要求，装甲厚度以30毫米为宜。

但是如此一来，坦克会沉重到无法移动的地步。

最后沃尔默来了一个折中方案：只在坦克正面安装30毫米的装甲，车身其他部位装15毫米装甲。

这个“头重脚轻”的改动不仅再一次耽误了开发时间，也为未来的作战埋下了隐患。

鲁登道夫将军收到了关于这种英国坦克越野能力的报告后下令：a7v应采用英国坦克的菱形结构。

设计者快要被逼疯了。

还是沃尔默在这时想到了应对之策，他采取“两面手法”，一方面加快a7v的项目进程，另一方面开始设计一种采用了类似英国坦克“履带过顶”布局的a7vu坦克。

多亏这一“招”，a7v坦克的首辆样车才得以在1917年4月底完成，而a7vu一直到1918年6月才算小有所成，而且始终停留在样车阶段。

在军方反复无常的暧昧态度下，设计团队的热情终于被耗尽了。

拖拉到9月底，他们才完成了几辆a7v的底盘，而在没有加装上部车体的情况下，这些底盘在11月被送往法国北部，加入那里的

这得注意的是，这支分遣队的徽章，是一个黑色的万字。

与此同时，德军高层开始讨论

最后这支部队的名称被定为“突击坦克分队”，“突击”在德语的缩写是stuka。

按照计划，每支突击坦克分队编有5辆坦克，其中1辆装备火炮，另外4辆只装备机枪，每个分队有5名军官和110名士兵。

1917年11月20日，英国坦克在康布雷战役取得了重大的突破，不到一天的时间就向德军战线纵深了9千米之多，造成了德军巨大恐慌。

在这一“刺激”下，德国将军们不温不火的态度再从转变了。

鲁登道夫当即决定，在德军即将于西线发动的大反攻中，坦克应当成为主导力量：

“这正是我们需要的东西！”

拖延了如此长的时间后，决策者终于发布了一系列正确命令：以最快速度生产出40辆a7v；

首批3支突击坦克分队必须在1918年2月前做好战斗准备；原定只装备机枪的坦克全部改装火炮。

接到命令的戴姆勒工厂开始加快进度，1918年初，a7v重型坦克终于正式装备了部队。

重达30吨的a7v是世界上乘员数量最多的坦克，其标准编制是18人，最多可达26人。

除了车长、驾驶员、炮手、装填手各1人和2名机械师外，其余全部是机枪手，机枪手们操作着6挺机枪。

根据战斗需要，还会临时增加通信员、信鸽员和瞄准手等。

在坦克内部，炮手和装填手的位置位于车首，机枪手分布于两侧和后部，车长和驾驶员位于车体中部发动机上方的指挥塔中。

由于坦克内部空间较大，一车人或站或坐，倒也不是特别拥挤。

a7v从外表看很像一个铁堡垒，火炮从车体前部伸出的特征，使它更像是后世的自行突击炮。

2台100马力戴姆勒4缸直列式水冷汽油发动机位于车体中部，发动机通过传动轴与车体后部的变速箱相连。

装甲板由罗西林公司和克虏伯公司提供。

a7v坦克正面装甲厚30毫米，侧面及后部15毫米，底部6毫米；虽然是普通装甲板，但防护力还算不错。

这个大“铁盒”的最大速度是12公里/小时，越壕能力2.2米，最大行程40公里。

a7v的外形给人以一种行动迟缓之感，但它的速度在当时并不慢，不仅比英国的.iv要快，甚至法国的雷诺t17也不如它。

但越壕能力弱无疑是一个显著的缺点。

火力是a7v一个突出优点。其主武器是一门26.3倍径的57毫米火炮，垂直射界为负20度至20度，水平射界左右各40度，最大射程6400米。

火炮备弹100发，其中50发高爆弹、30枚穿甲弹、20枚开弹。

穿甲弹初速487米/秒，在2000米距离上可以击穿15毫米装甲，1000米距离上可以击穿20毫米装甲。

这意味着当时没有任何一种协约国坦克可以抵挡a7v的打击。

值得一提的是，这款57毫米火炮居然是英国武器。

素以火炮质量骄傲的德国人为自己的坦克选择了一门英国炮，这的确是一件稀奇的事。

a7v本来选择的武器是贝克型20毫米机关炮，这门炮本身性能的确是优秀的，但测试表明其对付钢板的效果不佳。

这样，在新一轮火炮的仓促筛选中，英国的马克马克沁诺登菲57毫米速射要塞

炮便偶然地进入了设计者的视野。

德军此前在比利时和俄国战场上大量缴获了这种速射炮。

当德国工厂不可能在短时间设计一门适用的新火炮时，只好选择它作为权宜