克。

一站后，坦克的威力开始被人们重视，认为其是克服堑壕体系和实施进攻的最好武器，因而坦克得到迅速发展。

英德美等国在这一时期的坦克，通常重量为16.5—56吨，前甲板厚度为30—102毫米，速度为25—55公里小时，最大行程为100—225公里，装备火炮1门、机枪1—2挺。其中德国的tv(豹式和tvt(虎式坦克是世界上性能最好的坦克，远远超过了其它国家。

原来没有制造能力的苏俄，从1921年开始试制，1927年即开始装备部队，到1939年已可以生产性能较好的kb型坦克和t34型坦克。

kb1型坦克重47.5吨，前装甲厚度75—100毫米，最高时速35公里，最大行程420公里，装配火炮1门，机枪2挺。

此外，两栖坦克也在此时期出现，装甲运输车、装甲火车和装甲汽车也得到了较快发展。

张胡子麾下的雷诺t17就是朱传仁帮他弄得。

1917年4月，法军将领罗伯特内维尔在指挥在贝里奥巴克的战斗中，法军手中的施耐德ca1轻型突击坦克的薄弱的装甲，脆弱的防护和糟糕的机动性让其在战场上损失惨重。

于是，ca1坦克的设计者埃斯蒂安上校转而开始全力支持研制一种技术上更为先进的坦克，随后这一任务被交给了雷诺汽车公司。

就这样，一种在历史长河中具有革命性的轻型坦克诞生了，这就是雷诺t17轻型坦克。

此前，雷诺汽车公司的老板路易斯雷诺一直拒绝参与任何和坦克有关的生产项目，但随着同老友埃斯蒂安上校促膝长谈后，他意识到新式坦克将会比现有的ca1及圣沙蒙坦克拥有更广阔的发展前景。

于是雷诺转变了自己的想法并开始计划涉足这一颇具挑战性的领域。

按照设计，雷诺t17将大幅瘦身减重，行驶速度更快，机动性更好，对复杂地形的适应能力更强，同时为了批量生产将会适当降低生产及维护成本。

当时，由于英军在索姆河战役使用重型坦克投入作战并大获成功，法国人对于未来是要装备大量轻型坦克还是少量重型坦克这一抉择上依旧犹豫不决。

随后还是靠斯蒂安上校出马，在他不懈的奔走下，法国决定分别于1917年4月和6月两度同雷诺公司签订了t17坦克的大型生产订单，首批共计下线84辆，1918年3月正式装备法军，截止一战停战前，该型坦克共计生产了2697辆。

t17战斗全重为6.5吨，使用霍尔特轻型拖拉机为底盘，可以有效应对多种地形的考验，针对翻越堑壕的实际需求，t17还在坦克后部进行了加强。

该坦克比功率为5马力/吨，采用后置发动机布局，最高行驶时速为5英里8公里/小时。

作为世界上

t17乘员2人，由驾驶员和车长/炮手组成，在实际驾驶过程中，由于坦克内部噪声嘈杂，两个人基本上无法做到用语言进行交流，因此车长往往会采用蹬踏背部，头部和肩膀的方式向驾驶员传递不同的命令。

尽管身形小巧武器装备较少，但是相较于那些动辄几十吨的重型钢铁巨兽，t17还是在战斗中有着出色的发挥。

一些t17跟随部队参与了基本上所有的西线的大小战役约4356场，共有746辆t17被击毁。

除了法国外，远道而来参加一战的美军也装备了这些坦克，并在巴顿的麾下有过服役经历。

1940年，当德军入侵法国的时候，法军手中还装备有约1560辆t17，并随着法国的沦陷大部分被德军缴获，用来充当固定火力点或者后方城镇治安工作。

法国的“雷诺t”是一站中数量最多、性能最好的坦克；

坦克的生产并没有因为战争的结束而停止，到了1921年已经生产了3728辆。

同时，法国军队也开始嫌弃雷诺t坦克的机动性

，因为在野外行进中最高时速只有12公里/小时，为了取代这种“破旧”的家伙雷诺重新设计了一种新型坦克称之为“雷诺nc坦克”。

雷诺t坦克迅速老化已经让雷诺公司头疼不已，而新的财务创收也限制了他们的研发进度。

虽然雷诺公司的主要业务是汽车和卡车，但是在战争时期他们也获得了大量的军事订单收入，战争结束意味着订单减少，所以他们也不再把希望寄予那3940辆还未完成生产的雷诺t坦克。

另一方面，世界上还有一部分国家正处于战争中，雷诺公司瞄准了商机希望把剩余的坦克转售给新的战争需求。

不过法国军方阻止了雷诺的出口意向，并嘱咐到：要么以更低的价格把剩余的坦克订单完成，要么继续研发更先进的坦克。

还有一个很致命的问题就是雷诺t坦克的机动性能特别差；

在进行一些较大范围的移动时就得用卡车运输。

经过测试，雷诺t坦克的发动机只要转速偏高就会过热，从而引发故障，因为该坦克采用的是半刚性悬挂，就算更换高功率的发动机也无济于事。

此外，雷诺t