桅被拆除舰艉设有一部吊车，用于回收两架水上飞机。

科罗拉多级采用电气推进的动力系统。

由于此时丑军并不怎么重视航速，因此科罗拉多级战列舰的航速仅仅有21节，是big7中最慢的一级战列舰。

满载燃油4570吨，续航能力非常强，可达到20500海里/10节，9700海里/18节。

虽然听起来航速还没有特拉华级快，但吨位在那摆着呢，火力也很强大，两艘船不可同日而语。

在装甲防护方面，科罗拉多级战列舰的侧舷主装甲带最大厚度343毫米，水密隔舱343毫米。

炮塔正面装甲是最厚的，达457毫米。

侧面及后方厚229至254毫米，司令塔装甲406毫米。

这才是真正的超级无畏舰，走的就是大炮轰鸣的路线，想想，要是没有航母的出现，大海里有什么能跟这样的钢铁巨兽相抗衡？

作为丑国海军的主力战舰，当然不可能卖了，所以他也没问，问了相当于自取其辱。

不过

这会他可不是空手而来，而是带了一本相簿，打开来后，全是飞机照片。

“史密斯，这是什么意思？”

“嘿嘿，亲爱的朱，作为一名优秀的军火商人，秉着不抛弃，不放弃的原则，我决定向你推荐一款全新的商品！”

“飞机？”

“是的，我亲爱的朱，你可能还不了解飞机在战场上的作用，你认为战列舰是无敌的吗？不！战列舰也有克星，就是飞机！”

朱传仁哭笑不得，这个史密斯还真会见缝插针。

不过论起对飞机的了解，八个史密斯加一块也不如他一个人。

事实上，飞机从一开始介入战场，所发挥的作用并不在攻击环节上，更多的是作为“军队之眼“的能力。

法国人早在拿破仑战争和后来的普法战争中，就已经开始使用气球进行侦察，因此后来采用飞机空中侦察也算得上是他们很熟悉的一种战术了。

在战争中，飞机首次重大贡献可以说在

所以飞机刚开始在一战中扮演的就是“侦察兵”的角色。

在一站中，大多都采用堑壕战的战术方式，为了可以确定敌人的行动和位置，飞机会在战场上空飞行，用拍照技术手段来为自己的军队输送情报。

因此飞机的首次使用是为了侦察，飞机也就这样成为了收集敌方战壕内信息的唯一手段。

但这会的信息全靠肉眼识别，所以经常也会闹笑话，误报军情。

当时，战斗都在各个战壕的泥泞中进行。

虽然飞行员可以飞越敌人防线，带回关于敌人的阵地位置、弹药位置等情报，但因为毕竟在天空之中，从上往下看，所有的士兵都好似在泥巴地里打滚。

因此会导致有一些飞行员会没看清报告了错误的情报。

有一次一个德国飞行员甚至报告说，一支英国部队正乱糟糟地跑来跑去，而且是一种极度恐慌的感觉，但其实英国的这支部队，他们正在踢足球。

因此，在一站中，地面上的军官有时候并不愿意相信飞行员的观察，地面上的军官觉得，飞行员可能会夸大他们所看到的东西。

随着战壕系统的发展和复杂程度的提高，飞行员越来越难以准确记录地面上发生的情况。

不久之后，一些英国观察员认为，用他们的相机拍摄敌方战线会更容易、更准确。

这个想法很快就被各国的空中观察家抓住了，并加以模仿。

于是在1915年年初，正式的航空摄影被引入。

最早的照片是用手拍的，但使用附在飞机上的照相机，空中侦察效果最好。

侦察机上有两个人，一个飞行员和一个空中观察员。

德国人和英国人每天至少对整个前线拍摄两次。

战后，英国估计它的飞行人员在战争的四年中拍摄了50万张照片，而德国计算出，如果你把它们拍下来的所有航拍照片并排摆放，它们将覆盖，德国六倍大小的区域。

到战争结束时，照相机的质量有了很大的提高，在4572米处拍摄的照片甚至可以看到泥土中的脚印。

空中侦察是一项危险的工作。

拍摄敌方阵地的照片要求飞行员笔直平飞，以便观察者可以拍摄一系列重叠的图像。

这

使得他们很容易成为目标，因此也有很多军人为此牺牲。

除了观察敌军的情况，地面部队还发现了飞机的其他用途。

炮兵部队无法看到自己是否击中目标，因此在目标上空盘旋的飞机可以发送信号，帮助部队调整瞄准。

飞机还担任联络巡逻的工作，跟那些与指挥部断绝联系的步兵部队进行联络。

飞机会向其他部队警告迷路部队的位置，这样它就不会被自己的部队误伤。

这些早期的飞机没有安装无线电装置，若有关敌军动向的信息需要迅速传达，飞行员就会将消息装在加重的袋子里，然后向地面部队投掷消息。

但其实，这样的传递信息方式在一战也有很多问题。

理想情况下，飞行员可以安