如果真的有一辆硬派越野电动车，续航里程非常棒，他们很乐意购买，开个几十万公里，相当于赚了一辆车。

这也是为什么GMC

Hummer

EV发布的时候，能有那么多潜在消费者关注，通用股价也因此飙升20%。

沐阳没有被民用悍马前总裁约翰激怒，而是陷入了沉思。

自己要不要收购民用悍马品牌？

然后自己生产电动悍马，硬派越野车和硬派皮卡车市场销路应该很不错，可以赚下老外的钱。

当年全球一年能卖七八万辆悍马，价格还不便宜，如果是没有油耗成本忧虑的电动悍马，只要价格不要太离谱，销量会非常好。

原计划中的SUV未来01和超跑未来02，造车进展会非常慢，因为沐阳要求太苛刻了，大多数要自己造，人员经验不足，要一切从零开始。

如果收购了民用悍马，只要在国内生产出三元锂电池，在原悍马的平台上生产电动悍马车会非常快，可以派国内人员到悍马工厂学习悍马的造车经验，星海集团掌握造车经验就会快一些。

国内能够生产的，比如电池和铝合金汽车用板，可以在国内生产再出口到悍马公司，一是提升效率，二是降低综合成本。

至于收购难度，也许对藤中重工来说是难题，但对星海集团来说，根本不是什么问题。

沐阳没打算把悍马搬到国内，搬回国内，大多海外工程师不愿意来华，买到的悍马就相当于一个空架子，就相当于买了一个品牌而已。

还不如在海外工厂重新组织人员造新车，等在海外打响名气，再回国销售，消费者更容易接受。

国人对舶来品比较认可，特别是汽车，一向认为国外的是最好的。

想让国人对国产车认可，需要几年的时间才行。

风险也有，比如悍马销售好，这种公司肯定被逼上市瓜分利润，根据法规，星海集团想取走所有利润就不是那么容易了，而且一些资料都要被审查。

但对沐阳和星海集团来说，到了那个时候，已经利用完了，已经不重要了，而且上市赚钱，可能拿不到大部分钱，但哪怕是小部分钱，对投资来说也是大赚。

沐阳想通过点，感觉好处多多，利大于弊。

于是，他在微博上发了一条信息：“民用公司已是昨日黄花，要学会创新，而不是倚老卖老，如果通用公司想出售的话，我可以考虑一下，星海集团不缺钱，1.5亿美刀随随便便出。

悍马在我手里，随便玩玩，也能玩出新花样。

你们不行，并不代表我不行！”

“等到悍马收购成功，如果民用悍马前总裁约翰愿意来华国见我，也许悍马的总裁位置还是你的，只要我满意，薪酬待遇随你开。”

没错，沐阳还是打算用约翰，只有他熟悉原班人马，只要他能够召回原班人马生产制造悍马，而且愿意低姿态来华国见他，邀请他并不是不可以。

悍马辉煌过，约翰有功劳，有他的优点，也有他的缺点，那就是傲气，不想改变。

每个人都有缺点，沐阳用人，能使用对方的优点就好。

换作一个人当总裁，想顺利启动原悍马公司难度比较大。

沐阳说是薪酬待遇随他开，也不是让他狮子大开口。

他敢来华国，证明他很想要这份工作，那他肯定会提出合适自己的薪酬待遇。

购买民用悍马，并不是为了证明星海集团能造车，为了口嗨而收购，沐阳没有那么闲情。

至于内森的话，沐阳又发了一条微博：“既然通用汽车副总裁内森这么有信心，那我就答应你的打赌。

可别到时候输了打赌，拿个道具来忽悠我。

自新车真正上市，12个月内，星海集团旗下汽车品牌销售不低于五万辆新能源汽车。

当然，你赢了，一亿美金是你的！”

沐阳直接堵死他找道具，他相信自己能做到，前提是能够收购悍马。

至于那一亿美金，应该足够吸引全球媒体疯狂报道了，哪怕输了，也足够把品牌炒火了，那也不亏。

想在全球宣传，而且想让一个话题热许多年，一亿美金真的难以达到效果，而且还是真金白银付出。

赌注太少，那跟放屁一样，没啥宣传作用，还不如干脆弄大一些，给新能源车造势。

内森的身价当然不低，也许作为职业经理人没有什么通用股份，但作为一家年营业额达到一千亿美金的副总裁，一年几百万美金收入肯定有的，一亿美金赌注不算侮辱他。

但沐阳有信心，悍马在2006年销量都能达到7万多辆，但如果是电动车，而且续航很高，价格不离谱的情况下，销售会更佳。

赢了，一分钱不用出，相当于省了广告费。

当然，还是有不少风险。