鬼子的炮声就像踩了刹车似的戛然而止，地面进攻也由原先的集团式密集冲锋变成了小规模试探性进攻。

长征团那边也松了口气，平安村内的补给和增援总算可以送上来了。

确切的说不是增援，而是援兵上来换防，这一仗长征团可以说是元气大伤，三千多人打得只剩下六百多人而且还个个都带着伤，就连团长赵良志身上也挂了彩。

不过长征团虽然换了下去，张子辉的独立营却依旧坚守在阵地上。

因为李云龙担心鬼子冷不防又来这么一下，到时撤回村内的独立营怕是就上不去了。

王学新知道鬼子这是什么意思，他们把希望寄托在明天的制空权上了。

所以，隐瞒“歼2”的关键信息给鬼子一点希望是对的。

正因为鬼子认为明天“疾风”能拿下制空权，因此才会放过今晚这次机会。

否则，此时距离天亮还有两个多小时。

在这两个多小时里，鬼子若是找到八路军用直升机增援的途径进而用炮火对增援地实施封锁，另一面继续用人海消耗长征团的兵力和弹药，最终鹿死谁手还是未知之数。

然而，因为鬼子对天亮后的“制空权”抱有希望，抱有很大的希望，因此今晚的进攻才没有那么坚决，在发现问题时就不是解决问题本身而是等待天亮后的奇迹出现。

王学新没有迟疑，一声令下就命令第五航空队出发。

第五航空队的准备工作甚至在一个月前就展开了。

有句话叫“兵马未动粮草先行”，喷气式战斗机的作战尤其如此。

比如王学新打算把“歼2”布署在新京机场，那新京机场是不是要有维修人员另外还要配套零件？又或者加油、装弹的地勤人员？另外还有航炮的弹药？

此时的新京机场的确是个军用机场，也有许多地勤人员和零件，但这些地勤人员和零件都是为“歼1”提供服务的，“歼1”是螺旋桨战斗机跟喷气式战斗机是两回事，能维修“歼1”的师傅看到“歼2”时估计就一脸懵啥事也干不了！

因此王学新在培训飞行员的同时就开始培训地勤人员。

这方面其实并不困难，其它东西大多是相通的，只是喷气式战机严格许多尤其待机时进气口需要用防水盖盖上避免异物及雨水进入，起飞前一定一定一定要记着把这封口拿掉……现代就有这样的案例，因为地勤人员的粗心忘了拿掉进气口的防水盖，结果一架F35就没了，损失估计1亿英磅。

至于维修人员，则直接是从生产线调下来的。

他们其实没什么经验，但如果他们都不会修找不出故障在哪，那这世上就没人会修了……谁让“歼2”是这世上首款可以投入实战喷气式战斗机呢！

所有这些，包括备用航炮及炮弹，王学新都在这一个月的时间内陆续送往新京机场并为它专门建设了两条跑道。

六架战机需要两条跑道，为的是万一跑道被鬼子炸坏很可能会导致“歼2”无法起降。

这方面马虎不得，“歼2”对跑道长度要求更高，它原则上不能与“歼1”共用跑道，除非“歼1”的跑道有足够的长度冗余。

甚至在两天前，王学新就把预备飞行员都送往新京了。

“歼2”可以当天飞往新京，但多出来的三名预备飞行员却无法当天飞新京……他们或许可以驾驶“歼1”过去，但王学新认为在他们还没熟练驾驶“歼2”时频繁转换机型会造成他们的识别混乱，这在战场上很可能会出问题。

因此，王学新专门动用了运输机并用两架“歼1”护航将其送往新京。

甚至王学新还在赤峰又建设了一个备用跑道准备了一套零件和压缩版的地勤人员。

这是王学新考虑到转场飞行时太原距赤峰直线七百多公里，赤峰距新京五百多公里。

全程1200公里歼2要飞一个多小时，虽然油料足够但这其中要是出了故障是不是就没地方停只能熬到目的地？

另外，鬼子的新型战机是摆在距赤峰不远的承德。

可预见的是将来“歼2”的作战区域有可能在承德与新京之间，万一“歼2”在作战时出了问题或是油料不足都可以用到赤峰机场。

在这一系列又耗时又费钱的准备下，此时王学新一声令下，那六架“歼2”才能飞往新京。

路线是先到赤峰再到新京。

出乎意料之外的是飞行情况良好，以至于到达赤峰上空没有降落检修而是直飞新京并顺利在新京降落。

陈松勇对王学新将主机场设在新京有些不解。

“团长！”陈松勇对着地图说：“鬼子的新型战机在承德，我们为什么不将‘歼2’布置在赤峰与其对