一些两厢车，紧凑三厢车，尤其是低端车型，这些车型的车主死亡率高是因为这些车辆缺乏保护措施，一旦发生事故死亡率就比较较高。

尤其是和一些比较大型，沉重的车辆，比如uv，中大型轿车发生碰撞的时候。

至于大马力跑车这些车主死亡率高，纯粹是这些车辆的部分车主追求刺激，自己作死……进而拉高了死亡率。

相对来说，大型uv以及皮卡，豪华轿车这些车的死亡率比较低，因为保护措施更好一些，车子也更大，更重，撞起来有优势。

这也是为什么美国市场里的大型uv以及皮卡越来越好卖的缘故，因为更加安全一些。

以上仅指美国市场以及美国车主，不包括其他市场的车型、车主。

毕竟美国人没那么闲，可不会去统计他国车主的死活……

所以海蓝汽车前两款车型，其实都很符合美国人的喜好，海蓝e是轿跑车型，各种科技元素拉满，加速度还超级快，年轻人很喜欢。

海蓝ev是大型uv，这种车型一直都是美国那边的主流车型。

至于第三款的海蓝是大型豪华轿车，这车有着明显的商务属性，一般人也不会买来充当家庭用车，所以暂且不谈。

但是在国内的销量其实还行，刚上市就收获了一千多辆的订单，别看这个数字很小，但是你要知道这是八十多万起步，而加选自动辅助驾驶以及其他选配后，价格百万以上的百万豪车，这种大型豪华车型的市场容量本来就非常小，刚上市就能获得一千多辆的订单，这已经算是不错了。

林家父子这边体验着海蓝的时候，不同地方的部分车主也在体验着这辆号称当下最先进，浑身上下都是黑科技，海蓝汽车专门自家老板，世界首富徐申学而专门打造的大型豪华轿车。

徐申学同款座驾，这是海蓝的一个核心宣传点。

只不过海蓝汽车方面自然不会透露，徐申学作为座驾使用的海蓝，和之前徐申学作为座驾的海蓝ev一样，都是专门定制版。

不仅仅是防弹版本，各方面的安全配置都拉满的，因为需要防弹，高度注重安全性同时又要减重，因此很多用料都是非常规用料，很多原本用钢铁的地方都是用钛合金的，因为更加坚固，同时能够有效减重。

这种专门定制的海蓝ev或海蓝v，每辆的造价都接近两千万，比一些装甲车的造价还贵。

这种专门为徐申学定制的车辆，别说和普通的量产海蓝汽车是两码事，就算是和对外出售的防弹版也区别极大。

倒是外观上和量产车型一样，只是有一些不太明显的区别。

只是知道这些区别的并不多，普通人所能看见的是，徐申学乘坐的车辆，不是海蓝ev就是海蓝。

五月初，海蓝发布会没有多久，徐申学就乘坐着一辆黑色的海蓝定制版，在车队里的其他几辆量产海蓝或海蓝ev的随同离开智云总部园区，随后来到了不远处的威智科技有限公司。

清一色的海蓝或海蓝ev组成的车队，在街头上非常的显眼，引来了不少人的瞩目。

车队抵达了威智科技有限公司后，徐申学刚下车呢，就看见后车下来的季成河一脸笑容“徐董，这个海蓝防弹车挺不错的，坐上去感觉整个人都升华了不少，觉得自己也变成高科技人士了，而不只是个卖手机的了！”

听季成河这么说，徐申学跟着笑起来“什么时候学会自谦了啊，你要是个卖手机的，那我岂不是更惨，既不懂技术又不懂销售，连管个企业都不利索！”

季成河哈哈笑起来“得了，我们两个都是对技术一窍不通的人，走，去看看威智科技的小宝贝，听说这z2000芯片搞的不错啊。”

今天是威智科技举行新产品发布会的日子，预计在发布会上发布威智科技的首款消费级x86芯片，z2000桌面版芯片以及z2000u移动端芯片。

而这系列芯片，不仅仅是威智科技的首款x86商业芯片，同时也是国内的首款可用于商业，并且跟上技术主流的x86芯片。

其意义重大！

所以今天的发布会虽然不是徐申学主持，也不是季成河主持，而是由威智科技这边的赵王阁主持，但是他们两个人还是过来了。

不仅仅他们过来了，一大票科技行业里的各企业高管，尤其是各p厂商的高层以及科技行业的媒体等都来了。

第一款国产商业x86pu，其意义是重大的。

这意味着国内庞大的x86计算机生态里，终于实现了硬件上的自主可控，哪怕无法进口到英特尔或者ad的芯片，威智科技方面也能够提供先进的x86芯片。

并且最主要的是，威智科技的背后可是智云集团，人家玩的可不是什么只用来进行兜底的x86芯片，而是当下最先进的技术，可以进行商业竞争的x86芯片。

这意义就不一样。

尤其是根据事前，威智科技对外透露的一些消息来看，这款z2000芯片相当值得期待。

作为一款定位在入门级的芯片，采用的是智云微电子里最顶级的28np工艺，这个智云微电子里的28np工艺