“老周，那艘米利坚军舰上还有多少柴油？”王忠富问开车回来的周海鹏。　　“再跑个一两天就差不多了吧。”周海鹏一边抽着米利坚香烟一边回答。　　整整十辆皮卡往返于好运号与米利坚军舰之间已经有一个多星期的时间了，几乎把那艘军舰上能带走的东西都带了回来。　　当然，这其中最大头的就要数柴油。　　独立级濒海战斗舰的主机虽然是燃气轮机，是烧航煤的，但那艘军舰上除了四台柴油发电机之外还有两个吃柴油很猛的油老虎，那是两台单台功率为6.4兆瓦的柴油发动机，军舰在高速航行时专门驱动那四台喷水推进器使用的。　　这两台柴油发电机那可真是油老虎，因为这种超大功率的高速柴油发动机在全力运转的情况下的油耗堪比好运号的主机油耗！　　没错这两台法兰西生产的超大功率高速柴油发动机，如果全速运转的话，两台一小时消耗的柴油就接近三吨，单台一天的油耗接近三十吨。　　当然，这种高速柴油发动机是不可能连续全功率运转一天的。这玩意儿只有在全速航行的时候才会使用，通常全功率使用一次也就是半个小时到一个小时的时间。　　所以，那艘独立级濒海战斗舰上除了给主机烧的航煤之外，还储备了上百吨的柴油。　　也就是说，这艘排水量两千七百多吨的濒海战斗舰，其柴油舱内的柴油不比好运号储备的柴油少。　　在如今这个情况下，柴油无疑是好东西。所以这些柴油是仅次于枪支弹药以及医疗用品的东西。　　相比于剩余不少的柴油，那艘军舰上的淡水就没多少了。毕竟军舰上的淡水大都是通过造水机造出来的。军舰不像远洋货轮有足够的空间来做淡水舱。而且军舰上的人员要远比一艘远洋货轮多得多，所以军舰上的淡水大部分都是造水机造出来的。　　军舰那有限的空间大都是来容纳燃油和武器系统的。　　不过这些造水机倒是便宜了好运号。在盘石和吴云鹏的努力下，这艘米利坚军舰上的几台造水机全都被拆了下来，然后拉到了好运号。　　相比于好运号上的那台造水机，这种正儿八百的军用造水机效率要更高！　　为了寻找水源，盘石和吴云鹏在焊完驾驶台窗户之后，又用拆掉的集装箱钢板，比照长城炮货箱的大小，焊了十个长1.5米，宽1米，高度为1米的铁箱子。　　一个箱子的容积是1.5立方米，如果是装海水的话，足够装1.5吨多了。如果装柴油的话，也能装不到1.3吨的重量。　　长城炮的货箱虽然限载是0.48吨，可谁都知道国产货车是多么的能拉。　　嗯，那啥，超载嘛，大伙儿都懂的。　　而且长城炮使用的轮胎单胎载重上限为1060公斤，四条轮胎理论上能够拉超过4吨的东西。刨除车辆自重，拉两吨很轻松。　　事实也是如此，用老轨左虎的话来讲，他们老家一些工地上有很多使用长城炮的，货箱里拉两吨货跑七八十的速度跟玩儿一样。　　而且在如今这个时候，也没交警来查超载……　　考虑到地面硬结程度，最终王忠富拍板做了十个能拉一吨半的箱子。　　事实证明，一吨半的载重量车子没问题，而且地面也问题不大。　　这做出来的十个箱子，就先用来装柴油了。　　另外还有两个人开着一辆空车继续向东，寻找水源。而且新的水源也已经找到了，就在那艘米利坚军舰东边大约五十公里远的地方。　　那应该到了沃顿海盆的边缘了，据探路的船员说，那边还有大海，而且一眼看不到边。　　也就是说众人之前根据卫星照片判断的距离还是比较准确的，海洋距离好运号的距离大约就是一百五十公里远。　　于是经过商讨之后，王忠富决定先把那艘军舰上的柴油拉光之后，再出去拉海水。　　其实距离一百五十公里拉海水，那肯定是很不划算的。但现在没办法，淡水资源必须要储备，否则人都没喝的了，还活个屁啊。　　之前拉柴油的时候试验过。一辆长城炮在这样的路况下拉一吨半的话，百公里耗油达到了惊人的二十五升。从沃顿海盆的边缘到好运号是一百五十公里，来回就是三百公里。　　一辆车拉一吨半海水，一百五十公里轻载，一百五十公里重载，来回需要消耗大约六十升的柴油。　　十辆车跑一趟可以拉十五吨海水，消耗六百升的柴油！　　而以造水机的效率，大约两吨海水能出一吨淡水。也就是说，十辆车跑一趟不算好运号电力消耗的话，能够得到大约七吨半的淡水。　　要是按照大灾变之前柴油的价格来计算的话，六百升柴油八千块钱（本书2027年的柴油价格，以现在两桶油的揍性，到那时候说不定价格还要高呢……），八千块钱换七吨半淡水，一方淡水的价格约合1066块钱！　　要是在大灾变之前，这当然不划算了，全世界恐怕也找不出这么贵的淡水来。　　可现在，别说是一千多块钱一方淡水了，就是一万块钱一方淡水也得搞！　　不过这七吨半淡水如果省着用的话，足够船上二十个人用不少时间的。　　现在主机停了，中央空调停了，如厕……那个就更不用说了。大的就下船解决，小的根据风向，在侧舷向下尿就是了。　　所以现在淡水的消耗比航行时要少的多。　　如果哪天老天爷赏脸再下场大雨的话，或许就不用很频繁的出去拉海水了。　　不管怎么说，柴油、海水是必须要拉的，这关乎着船上二十个人的淡