总成销售出来，或许采购也是一种不错的选择。

花上一部分的钱，为公司打开新能源的产品分支，万一后面新能源大行其道，也不会因为没有产品，而陷入巨大危机。

各国在不断的促进汽车发动机排放标准落实，同时也在研发新的清洁能源。

一名六十多岁的董事皱了皱眉头开口说道：“汽车还是要有发动机的，关于发动机方面，我们必须要继续进行下去，而电车方面我决得不好。”

当然，后面如果自家公司的电动车，动力系统方面技术提升上来，更换为自家的电动车动力系统也是可以的。

先小小的花费几千万或者一两亿投入到电车方面，接下来再根据获得的效果，决定是否继续投入新能源电车方面。

最后，总共十八人参加的小型董事会议，通过投票决定，十三人选择公司接下来的发展重心，一小部分转移到新能源电车。

而说起新能源里面的分支，电动车方面的话，九州汽车公司是现如今所有车企都绕不过的一家公司。

和另一个世界不同，许一帆和九州汽车的出现，令新能源补贴的力度和都有一个巨大幅度的提升。

有九州汽车的动力系统加持的话，各家车企的新能源电动车计划将会更加容易达成。

可以采购九州汽车的三电系统，也要研发我们自己的技术。”

当然，并不是所有的合资车企们都看不上这家不论体量还是产品销量，对比他们来说都算是非常小的汽车企业。

同为电动汽车领域，相比起特斯拉来说，九州汽车公司的技术要明显的好上太多。

换电模式的尝试，国家成立的东方电力公司。

至于购买电动车的动力系统，各大车企也预感到肯定不会便宜，现在可是纯纯的独家卖方市场。

和以前的发动机都大有不同，发动机还有各个公司，各个车企的优秀产品，九州汽车的电动车动力系统可是独此一家，想想也不可能特别便宜。

但是先去看看再说嘛，万一价格非常合适呢。

再说，现如今华夏方面，还有新能源的相关补贴，也是一大笔的收益，换算下来也可以抵消很大一部分的电车制造成本。

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