培养供应链要好。”

“不过南方这边冒出来了许多民营的小作坊，据说有些作坊直接会请国营大厂里面的工程师在周末或者下班后去指导技术和生产。”

“在来图加工方面，有些作坊可以把零件的成本做的很低。”

“我觉得今后可以跟这些厂接触一下，看看有哪些是值得扶持的。”

陈晨星从另外一个维度提了一个建议。

“尝试一下是可以的，但是短时间内这些厂的实力跟国企还是有差距。”

“特别是在生产设备的投入方面，这个差距不是那么快可以弥补的。”

“不过保持接触，把一些难度比较低的零件交给它们来生产，倒也不是不行。”

华夏的民营汽车零部件企业，基本要到2000年之后才开始发展壮大。

在1983年的时候，它们的影响力基本是可以忽略不计的。

不过保持适度的关注，倒也没有问题，甚至扶持一些比较争气的厂家，大家共同发展，肯定也是可以的。

毕竟宝马汽车就算是再厉害，也不可能所有的零件都自己做，也没有必要所有的零件都自己做。

只要把核心的零件掌握在自己手中，就足够了。

……

对于羊城标志的成立，宝马汽车这边暂时只是保持关注，但是沪汽车制造厂那边就不一样了。

本站域名已经更换为 。请牢记。 作为华夏第一家汽车合资企业，沪汽车制造厂对于任何其他合资车企的出现，都是保持了高度的关注。

“老汪，羊城汽车制造厂什么时候跟法兰西标致汽车搞在一起了？”

“之前一点风声都没有听到啊。”

于金的心情不是很好。

多一家合资车企，沪大众就多一个竞争对手。

在全球市场，标致汽车可是不会比大众汽车弱多少。

这个年代的大众汽车也还没有后世那么牛掰。

别看桑塔纳现在卖的很好，但是标致那边也是有一些车型一点都不输于桑塔纳的。

像是标致505，人家在全球的销量是比桑塔纳的原型车帕萨特都要更好。

这要是羊城标致引进了标致505的话，绝对会给桑塔纳的发展带来很大的影响。

沪汽车制造厂现在是大力的推进桑塔纳的国产化，希望大幅度的提升沪大众的产量，为沪汽车产业的发展做贡献。

这要是被羊城标致给搞乱了发展节奏，那就很难接受了。

“我也是看到了新闻之后才知道羊城汽车制造厂和法兰西标致合作了。”

“估计之前双方的接触都比较低调，再加羊城汽车制造厂在国内的存在感不是很高，我们的关注度一直都在一汽、二汽和首都汽车制造厂身。”

汪会亮自然也能够理解于金为什么会那么的烦躁。

桑塔纳的市，让沪汽车制造厂的日子一下就变得好了很多。

虽然每个月的生产数量很少，但是架不住销售价格高，利润丰厚啊。

靠着每年几千辆的桑塔纳，沪汽车制造厂的经营状况都能比去年好一大截。

如今这个局面可能会受到破坏，大家自然紧张。

“你去打听一下，看看羊城标致那边准备引入什么车型，计划什么时候量产销售。”

“对方大概率也会先通过的方式来组装车型，以便快速的抢占市场，这对我们是非常不利的。”

这个时候，于金肯定要做点什么，不可能放任羊城标致的发展。

不过在没有搞清楚情况之前，他能够做的事情也是非常的有限。

而作为华夏汽车行业的老大哥，一汽那边的情况就不一样了。

人家获取行业内信息的速度，明显是快于沪汽车这个地方车企。

“厂长，羊城标致虽然成立了，但是他们根本就没有获得生产轿车的资质，不会给我们一汽奥迪的发展带来什么威胁。”

赵光明很是肯定的给耿卫东汇报着这个华夏汽车行业的热门事件，脸一点慌乱的表情都没有。

一汽作为老大哥，可不是简单的一家汽车制造厂，人家是可以影响行业政策的。

只要一汽感受到了羊城标致的发展给自己带来了威胁，他完全可以通过政策的一些手段来打压对方。

这是一般的车企不具备的能力。

后世一汽跟大众汽车合资的时候，能够保持比较强势，甚至股份都超过一般合资车企的50要求，也都是因为这个原因。

“没有轿车生产资质？”

“那他们生产什么车型？”

耿卫东没想到赵光明会给自己带来这么一个消息。

按照他的理解，羊城汽车制造厂在卡车面已经有了十年不算成功的经历，应该不会选择这一个领域了。

现在一机部鼓励各个汽车厂进军轿车生产，合资公司首先选择生产轿车才是最合适的。

“皮卡，它们首先会引入标致504皮卡车型。”

“由于皮卡是作为卡车来管理的，羊城汽车制造厂有这方面的资质。”

“今后如果想要生产轿车，就需要找相关部门申请轿车资质才行。”