面，可是为提升丰田汽车的品牌力做了不小的贡献。

特别是一些反对派动不动就开着丰田皮卡，面架着重机枪等产品，横行草原或者沙漠的画面，让大家对丰田汽车的质量充满了信心。

还有一些里程碑已经超过了99万公里，但却还是在行驶的丰田皮卡，更是让不少人对它充满了期待。

这些都是无形之中的广告，陈晨星哪怕是没有见过，也能从中抓住机会。

“没问题，国内的摩托车产量现在也就才不到30万辆，将来这个数字后面加一个零都是保守的预期，指不定不用十年十年，国内摩托车产量就能突破1000万辆。”

“现在开始考虑第三条产线的事情，也不算特别的早。”

江辉对摩托车的销售前景还是非常期待的，哪怕是今后他的工作重心是在宝马汽车那边，但是摩托车这边也是不会放弃的。

要是朝阳摩托车制造厂一年能够生产销售千万辆的摩托车，哪怕是宝马科技只有其中一半的股份，也能为股东贡献不菲的利润。

最关键的是通过摩托车的大量生产，也能带动供应商产业链的快速发展，最终为宝马汽车的发展提供助力。

毕竟对于汽车行业来说，没有实力足够强大的产业链去支撑，是没有办法发展壮大的。

而宝马汽车在国内的销量，短时间内不可能去到百万辆的规模。

甚至华夏国内所有的汽车产量，要突破100万辆的年产量都需要一定的时间。

这种情况下，让摩托车先行，带动配套厂的发展，让他们有更多的资金和技术投入到汽车零部件技术的提升面去，还是非常有价值的。

“去年的销售里头，宝马的出口比例是非常高的。”

“基本生产10辆宝马，就有七辆是出口到了东南亚。”

“我觉得厂里面今年可以重点拓展一下宝马的海外市场，让它成为我们厂出口的主力车型。”

方慧慧觉得朝阳摩托车制造厂去年的出口创汇成绩虽然非常的不错，但是更多的车辆都是通过跟美利坚合作的方式援助出口给阿国。

这种方式，她觉得是不具备可持续性的。

谁也不知道什么时候就突然停了下来。

而宝马的出口就不一样了。

这是完全凭借着产品的竞争力走民用市场竞争的结果。

东南亚的市场很大，完全可以让宝马的销量后面加一个零。

到时候宝马科技的发展也能更加均衡一点，不至于全部都依靠在华夏国内的两家工厂。

当然了，这些话她是不会直接说出来的。

“宝马的出口对于提升我们工厂在国际的影响力来说，确实是很有好处的。”

“今年可以重点把产能向宝马和宝马面倾斜一下。”

听了方慧慧的话之后，李子富立马就在旁边补充了一下自己的观点。

出口创汇这种事情，谁都很支持的。

“宝马125作为我们厂的高端车型，虽然销量跟其他几款产品有差距，不过我觉得也值得适当的去推广一下。”

侯国明作为技术负责人，对于新技术产品的关注度，自然是比较高的。

宝马125使用了宝马科技新一代发动机，目前的技术在国内是最先进的。

要让宝马科技以后一直支持新产品的研发，那么一定要让各种新产品取得不错的销量，为工厂创造收益。

否则只有投入，没有收益的事情，大家的积极性肯定就不高了。

国内的很多工厂为什么没有研发新产品的积极性？

最主要的原因其实就是现有产品本身就供不应求，不需要研发新产品也能过不错的日子。

从某种程度，朝阳摩托车制造厂现在的情况也是这个样子，

依靠宝马70、宝马和宝马，哪怕是没有新产品的投入，最近几年的日子也可以过得很舒服。

但是伴随着改革的进一步发展，越来越多的民营企业和外资企业进入到这个领域之后，原本不愁销量的产品，慢慢的就会被人嫌弃了。

那个时候再想着开发新产品，就会发现自己根本就不具备相关的实力。

“宝马125作为我们走向高端的一款产品，确实是值得重视。”

“现在国内能够买得起摩托车的人，基本都不是普通人。”

“让他们意识到宝马摩托车的高端属性，对于我们的长远发展是有好处的。”

江辉肯定是支持侯国明的意见的。

对于技术的发展，他一直都是很重视。

朝阳摩托车制造厂虽然抽调了几百名技术人员去了宝马汽车，但是自身的研发人员还是有七八百人。

这个规模，在国内所有的摩托车制造厂里头也是首屈一指的存在。

要是没有新产品研发来支持这些技术人员不断的磨练自己的水平，不用几年时间，他们也就算废掉了。

“我们今年可以形成30万的摩托车产能，极限的情况下可以生产四十五万辆左右的摩托车。”

“新工厂需要的工人，现在已经在老工厂的生产线进行同步的培养，春节之后差不多就能开始独立工作了。”