回顾整个1981年，华夏的变化是非常巨大的。

一机部下属的各个工厂，由于提前采取了经营亏损工厂承包的改革方案，局面迅速的开始扭转。

更多的工厂也开始加入到了这个改革的范畴之中。

而首都汽车制造厂和朝阳摩托车制造厂的成功，也带动了整个产业链其他工厂的健康发展。

这让整个首都地区的许多工厂的经营状况都变好了很多。

而五机部那边，也同样因为首都理工大学和六一八厂合作生产的悍马军车的优秀表现，已经提前跟美利坚那边开展的援助阿国的项目，日子好过了很多。

虽然相关部门划拨的经费变少了，但是五机部下属的各个军工厂的日子，反而比1980年要过得更好了。

特别是涉及援助阿国物资的工厂，一下就成为了出口创汇的大户，局面自然就出现了很大的改观。

大家也有钱去从海外进口一些设备来改造生产线，让整个工艺水平实现进一步的提升。

而为了共同对抗北极熊，美利坚那边对于许多高端设备的出口，也放松了管控。

特别是北极熊搞了一个超出大家想象的演习之后，这种趋势就更加明显了。

“厂长，去年我们工厂总共生产了三万两百三十四辆摩托车，其中宝马70生产的最多，达到了两万六千辆，宝马达到了三千三百多辆，而宝马也有差不多一千辆。”

“这个产量已经可以稳稳的占据华夏第一的位置。”

元旦过后，朝阳摩托车制造厂内就快速的召开了一个高层的总结会议。

各个部门都回顾一下去年的成绩，同时展望一下今年的工作。

陈晨星作为销售负责人，同时也是生产管理部部长，首先站出来跟大家汇报了宝马摩托车的销售数据。

至于销售额，基本不需要说，大家都能算出来。

短短的一年多的时间内，朝阳摩托车制造厂就从濒临倒闭到纳税大户、出口创汇大户，如今已经是一机部的模范工厂了。

去年十二月刚刚投产的生产线，更是专门开辟了一条参观通道，供各路领导参观的时候使用。

“厂长，出口订单为工厂贡献的利润远超国内订单，我觉得新的一年，销售重心还是需要放在出口创汇方面。”

“那样子哪怕是按照官方汇率结算，我们的收益也还是非常不错。”

财务部部长吴英今天不打算把具体的财务报表拿出来跟大家汇报，私底下给江辉看就行。

不过关于进一步的提高收益的事情，她肯定是要借着这一场重要的会议提出来。

“阿国那边反对势力的发展，听说还不错，我们争取今年宝马70也能获得一部分的援助阿国订单。”

“除此之外，主要就靠宝马在东南亚市场发力了。”

陈晨星自然也想要拓展出口创汇的规模，那样子对个人和工厂都是很有好处的。

“宝马这种产品，在国外估计比较少见，我觉得也可以尝试一下看看美利坚市场和东南亚市场是不是有需求。”

江辉可是知道后世三蹦子在美利坚也是颇有市场。

特别他们厂现在生产的这种三蹦子，其他的摩托车企业暂时都没有同类型的产品。

要是能够在美利坚市场也能卖个几千辆出去，对于提升朝阳摩托车制造厂的影响力来说，绝对是非常有好处的。

这种事情，江辉自己要是不提出来，估计其他人是想都不敢想的。

毕竟在大家的理解之中，美利坚那么发达的国家，什么摩托车产品生产不出来，干嘛从你华夏进口宝马呢。

“要把宝马卖到东南亚去，销售渠道方面倒是没有什么特别的困难，跟宝马共用就行。”

“但是美利坚那边，我们现在还没有任何的头绪，可能需要考虑找一些经销商合作才行。”

陈晨星突然觉得有点头大了。

把宝马卖到美利坚去，他觉得自己没有信心啊。

但是江辉都这么说了，这个事情肯定就需要去做。

“美利坚地广人稀，虽然人均汽车保有量很高，皮卡这种能够载人又能运货的车辆很受欢迎。”

“但是在一些对方和特殊的使用场合下，宝马这种三轮车其实也是有很好的使用场景的。”

“最关键的是使用三轮车不需要跟汽车一样定期花钱保养，也不需要购买保险，油耗也低很多。”

“对于一些美利坚的低收入人群来说，还是很友好的。”

江辉自然知道要把宝马卖到美利坚去，没有那么的容易。

特别是现在的各种销售渠道不像后世那样子可以通过网络展开。

但是美利坚市场的情况，还是要让大家心中有数。

只有大家充分的意识到了美利坚市场的吸引力，才会更加积极的去做。

而不是为了应对自己的指示，完成任务一样的去推进。

那个效果肯定差很远的。

“我们的宝马确实是一款非常优秀的三轮车，回头我也跟海外的亲戚联系一下，看看他们有没有兴趣做宝马摩托车的经销商，或者他们的朋友有没有做这一块业务的