高强度汽车钢板的成功研发，在冶金部、一机部和五机部等部委都引起了不小的影响。

这也进一步的加快了之前首都汽车制造厂提出的工厂经营体制的扩权改革试点事项。

1979年3月，经贸委等6部委选定首都汽车制造厂、首都钢铁厂、首都清河毛纺厂、津城自行车厂、津城动力厂、沪柴油机厂、沪汽轮机厂等京津沪8家企业进行扩权改革试点。

三座这个年代特别重要的城市的重点工厂，同时开始试点，对许多工厂来说，都是一个很有参考性的事情。

收到了正式的文件的时候，首都汽车制造厂内部专门召开了一个启动会，正式的公布了一批改革措施。

“小江，如今我们的战备生产任务已经结束，厂里面正式的为新款212的大规模量产在做准备。”

“估计到时候各种经营改革的扩权试点，也都是围绕着新款212的生产来展开。”

“你有什么特别的想法不？”

陈奇对江辉的奇思妙想还是非常有信心的。

如今部委既然选择了让首都汽车制造厂成为改革先锋之一，那么大家肯定是要把这个事情做好。

到时候，所有人都能享受这个事情的好处。

这也是现在首都汽车制造厂人气很高的重要原因。

“新款212现在各项工作都已经按部就班的展开，后面唯一需要担心的就是大家的产能是否可以跟得。”

“改革之后，我们除了完成一机部下达的生产任务之外，更多的需要考虑如何生产出更多的产品去卖给其他的厂。”

“这部分是最容易创造收益的，但是计委那边分配的材料等物资是有限的，如何处理这个矛盾就显得很重要了。”

江辉对于首都汽车制造厂能够那么快的获得通过，成为第一批八家试点厂家，那是一点也不意外。

原本的历史，今年5月份的时候，首都钢铁厂等八家企业也是会被公布成为试点厂家。

只要有抱负的厂长，肯定都能意识到现有的经营体制已经没有办法适应改革之后的需求。

以前没有人敢轻易的提出改变，现在有了大会定调，各个部门也都纷纷行动起来，那么大家的积极性自然就变化了。

风险大幅度的下降，但是收益却是非常的有吸引力。

不仅首都汽车制造厂积极的申请成为试点厂家，其他不少厂家也想申请。

估计很快的第二批试点厂家就会正式的公布，前提是第一批的八家厂家不要在这段时间出现什么大问题。

在江辉看来，也是不可能出现什么大问题。

毕竟所谓的经营改革，放在后世来说，其实还是属于步子很小的动作，出不了什么大问题的。

大部分的动作都是集中在调动工人的工作积极性，生产更多的产品面。

这种事情，能有什么问题呢？

“确实也是，现在的物资都是级分配的，想要有变化，首先就要想办法说服我们的配套厂跟着我们一起行动，这方面的问题倒不是那么的大。”

“但是各个材料厂家那边，很多都不是属于一机部管理的，我们需要做更多的努力。”

“好在这一次我们有不少的钢材是从首都钢铁厂那边采购的，他们应该会配合才对。”

陈奇自然也意识到了江辉说的问题。

不过这些问题也算是之前厂内讨论改革方案的时候就已经意识到的，陈奇倒也不是特别的担心。

作为八家试点厂家当中第一家正式开展改革工作的厂家，首都汽车制造厂的一举一动都是很吸引大家的关注的。

“首钢那边确实是不需要特别的担心，只是一辆车涉及的材料有许多种，就担心到时候哪里掉链子了。”

“另外，我们想要单独销售一部分计划外的车型的话，最好就是能够拓展一下厂里面的销售实力，在不愁卖的时候就主动的走出去，让更多的人知道我们厂的新款212，就算是没有指标，只要有钱，也能买到。”

从零部件和材料供应到整车销售，江辉都是有一些担心的。

未雨绸缪，有些事情不提前做一些准备的话，碰到事情的时候就容易手忙脚乱。

“嗯，这个事情回头我跟郑厂提一下，看看如何去安排。”

虽然陈奇不觉得新款212的销售会是一个问题，不过既然江辉提到了，那就适当的重视一下。

……

首都汽车制造厂的工厂经营扩权改革，肯定是会对整个供应链产生影响。

汽车工业一条街的那些配套厂，都非常的关心这个变化。

“江助理，我们的4手动变速箱现在连计划内的订单都有点生产不过来，这要提供计划外的数量，压力很大啊。”

首都齿轮厂的总工程师纪华亲自过来找江辉交流后续新款212的供应问题。

自从它们的4通过了一机部的验收之后，一汽、汽等好几家车企都开始给他们下订单。

而首都汽车制造厂这边，现款的212也替换了变速箱。

这么一来，首都齿轮厂原本的产能肯定就不是那么的充足了。

“去年国内