一汽是华夏汽车工业的“长子”，二汽东风是“次子”，那么三汽是哪个？

说实话，江辉是真的没有印象。

后世有人把北汽、南汽或者长安调侃成为三汽，但那完全是结合地位来排名的东西，并不是真的三汽。

郑正清口里的“三汽筹备组”，显然不是江辉理解的三汽。

“1975年，二汽建成了2.5吨越野车的生产基地，并正式投产。”

“今年，二汽第二个基本车型5吨载重车投产。”

“至此，二汽的建设初具规模，开始大批量生产，完成了初期的艰苦创业阶段。”

“为了解决当时‘缺重少轻’的问题，去年的时候，我们一机部就开始规划建设第三汽车厂。”

看到江辉脸上的困惑，郑正清很有耐心的解释了一下。

三汽的事情，除了筹备小组的人员之外，其他的人知道的不多。

各种媒体上面更是几乎没有报道。

江辉这么一个今年才大学毕业的人没有听说，也是很正常的事情。

甚至连朱建生对“三汽”的事情也非常的陌生，只是在某些场合偶尔听到这个词。

“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展。”

“这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件。”

“可以说，现阶段，我国汽车工业的重点是重型卡车和轿车。”

“但是我国还基本没有重型卡车，而重卡又能迅速提升工作效能，是汽车工业发展的一个方向。”

“在这个背景下，三汽的首要目的就是成立一家生产重卡的汽车厂。”

“一机部这一次组织相关人员出国考察，重点去的厂家就是通用汽车、万国国际、福特汽车、克莱斯勒、奔驰、曼、大众、沃尔沃、贝里埃、斯太尔等公司。”

“商讨的重点也是在重型卡车产品上面。”

虽然郑正清说的内容具有一定的保密性，但也不算是保密内容，说给江辉和朱建生这个系统内的人听一听，倒也没有什么关系。

“郑总工，三汽的具体建设方针、可行性报告、项目计划这些都已经明确了吗？”

第一次听到“三汽”相关的内容，江辉觉得有必要了解清楚情况。

后世肯定是没有“三汽”的，但是郑正清又没有必要跟江辉说谎。

那说明“三汽筹备组”是真的在运作，只是这个项目最终黄了。

“这些都还在讨论之中，不过我们希望修建一座年产15万辆重型汽车的现代化工厂，这个目的在筹备组内部已经初步形成了共识。”

郑正清这么一说，江辉忍不住龇嘴。

年产15万辆重型汽车的现代化工厂？

这是现阶段的华夏能够搞得定的？

那可是重卡啊！

整个1978年，华夏的所有汽车产品加起来的产量才不到15万辆。

现在三汽居然直接想要一口气修建一座年产15万辆重卡的现代化工厂，那也太夸张了。

“郑总工，重型汽车的生产难度比轿车要大很多，我曾经在哪一个地方看过一个文章说德意志奔驰的重型汽车年产量也才8万辆。”

“我们搞的15万辆年产能的工厂，规模是不是太大了？”

郑正清算是对自己有恩，这个明显不合理的规划，江辉还是没有忍住提醒了一嘴。

要是坚持这个方案，三汽铁定是没有任何前途可言了。

“从1953年到1978年，华夏汽车人竭尽全力，汽车产量终于有十几万辆，但是重型卡车年产量一直在几百辆上徘徊，而且技术落后，质量不稳定，国防建设急需的重型越野汽车迟迟研发不出来。”

“面对‘有炮无车’、‘有弹无车’的尴尬局面，为了国家安全，相关部门不得不下狠心，将干瘪的口袋搜个遍，花大价钱购买别人的产品。”

“关键是有的产品我们想买别人还不卖，还要花钱通过第三国转口。”

“哪怕是如此，国家仍然咬紧牙关进口军队和建设部门急需的重型卡车，仅过去两年时间，国家每年进口重型卡车的费用高达2亿美元。”

“随着今后经济建设步伐加快，重卡需要的数量还要增加。”

“我们要是不把产能搞大一点，到时候没有办法满足需求啊。”

对于江辉的质疑，郑正清没有生气，而是很认真的解释了起来。

在他看来，三汽搞重型汽车，除了满足国内军工和民用的需求之外，还有一个重要的任务，那就是要争取出口创汇。

要不然就以国内那么点外汇储备，根本就不够用。

“您说的有道理，但是15万重卡的产线，估计很难找到合作的国际巨头愿意一起去修建。”

“在他们看来，华夏的市场潜力虽然很大，可是短时间内是达不到消化15万辆重卡的程度。”

“并且我们想要走的是引进技术的方案，估计很多公司也会有顾忌。”

“特别是这一次我们意向合作的是西方的企业，它们认为技术是企业的根本，轻易不会转让。”

江辉自然也知道重卡这个产