雨果刚离开救助站，他便见到了此时维也纳最繁华的街道之一希尔费大街。

两侧一望无际的繁华街道让雨果很难想象，这里曾经是维也纳最肮脏、最混乱、治安和基础设施最差的地区。

法国的报纸上说这里到处都是乞丐和扒手，帮派成员每天都在发生械斗，男孩有一半活不到成年，而女孩有一半会在成年之前成为妓女。

老鼠会在几个小时之内将死人吃成一具白骨，而那些骨头会在三天之内被蟑螂吃掉，然后被雨水彻底将人生存过的印记抹除....

此时的希尔费大街上人来人往，装饰华丽的马车和各种奇形怪状的蒸汽机车停靠在道路两旁。

弗兰茨此时并没打算研究蒸汽机车，但是奥地利的科技很自然地就歪了过去。

不过由于还没有内燃机，所以这些所谓的汽车颇有一种蒸汽朋克的感觉。弗兰茨觉得这些东西污染环境，所以便以维也纳禁止吸烟为由搞出了一个机械烟草税。

奥地利帝国的高层对于可以增加税收的事情，总是比较欢迎。但即便是加了一项机械烟草税，奥地利人开发新式代步工具的热情也没有减弱。

实际上很多人都发现了皇家在这一领域的空白，所以大量民间资本和“有识之士”涌入。

但弗兰茨并不对他们抱太高期望，毕竟必要的前置科技还没完成，内燃机的设计理念弗兰茨已经给出，至于奥地利的这帮科学家具体什么时候能鼓捣出来那就看天意了。

另外此时弗兰茨对于蒸汽机车的要求是农用化，毕竟蒸汽拖拉机这种大功率、低速度、低灵活性的机械在这一时期可比轻量化的载人汽车靠谱多了。

只要够大容错率就足够高，哪怕没有内燃机也能驱动。

而且经过一段时间的研发确实取得了让人欣喜的进步，同时蒸汽拖拉机也被证明是可行且高效的。

当然这只适合大农场，实际上对于小型农场和普通农民来说这种新型机械实在太大、太贵了。

此时的蒸汽拖拉机动辄十几吨，甚至几十吨，维也纳皇家科学会搞出的第一辆试验车长达13米，总重量高达31吨，却只有可怜的25马力，速度更是只有每小时4公里人正常走路每小时大概五公里上下。

现代一台并不出众的50马力国产拖拉机通常只有一吨重。

不过这并不妨碍它是此时人类最先进的农业机械，而且弗兰茨相信简化版必将很快出现。

实际上如弗兰茨所料很快就出现了50匹马力的简化版，之后又出现了双蒸汽机的特殊版本，虽然达到了八十马力，但是需要四名驾驶员就很麻烦。

言归正传，雨果对于大街上稀奇古怪的车辆感到好奇，历史上此时只有英国、美国对于蒸汽汽车比较重视，但即便是在伦敦的街头上也很难看到蒸汽汽车。

雨果又不是什么狂热的科技爱好者，所以自然是没怎么见过蒸汽汽车的。然而他好奇的样子，让他看起来非常像是个小偷或是“乡巴佬”。

结果自然是被汽笛和手持铃铛的管家驱赶，好在一旁琳琅满目的商店又吸引了他。

巨大的玻璃窗内展示着各种稀奇古怪的商品，来自非洲、亚洲、中东的各类商品应有尽有。

此外来自奥地利帝国各地的美酒、美食、乐器也同样汇聚于此，不过最能吸引雨果目光的还是那些珍贵的机械装置和橡胶制品。

此时在巴黎，一双橡胶防水鞋的价格高达100法郎。由于橡胶的极度稀缺，只有少数达官显贵才能穿得起。

而在希尔费大街的商店里只要五弗罗林，实在是让雨果感到有些瞠目结舌。

大街上夸张的人群数量也让他感到奇怪，毕竟听说维也纳的人口只有40万左右，而雨果此时感觉大街上比拥有百万人口的巴黎都要拥挤。

实际上从1836年维也纳加入德意志关税同盟至今，光是常住人口就翻了一倍，再加上其是奥地利帝国的政治、经济、文化、交通、科技、国际交往中心..流动人口更是多到难以统计。

雨果还注意到一件事，那就是这条街上除了那些精美华贵的老式建筑以外，更多的是一些新建的高大建筑。

这些建筑过于高大，雨果甚至怀疑它们会不会有倒塌的风险。

实际上此时的巴黎几乎看不到钢筋混凝土结构的建筑，所以他才会有此疑问。

历史上巴黎从1880年之后才开始大规模建造钢筋混凝土为主的建筑，此时依然是老旧的砖石结构自然不可能遍地“高楼大厦”。

书中维也纳的建筑物也不高，只有四、五层而已，但依然要比老式建筑显得高大得多。

而最吸引雨果的并不是那些高大的建筑，而是那些建筑内巨大的展示窗。

这一时期的大块玻璃价格还非常昂贵，虽然1830年之后由于模具的发明，制造大块玻璃就已经不再是少部分人掌握的秘密了，但是由于技术条件限制产量依然低得很。

历史上一直到1848年奥地利依然是世界上最大的玻璃生产国，巅峰时期仅仅波西米亚一地玻璃的产量就占到了欧洲的三分之一。

然而由于大革命的破坏，再加上奥地利国