, 那就是兴修水利 , 以改变农业看天吃饭的问题 。

古代农业社会之所以很脆弱 , 有个很大的问题就是 “ 大雨成灾 , 小雨成灾 , 无雨旱灾 “, 下不下雨都是天灾 , 这也导致农业收成极不稳定 , 百姓的生活很容易就因为场灾害陷入困顿 , 甚至是家破人亡 。

天灾这种情况现代社会就没有吗 ?

不 , 这是自然规律 , 无法更改 , 但勤劳的百姓还是用双手改变了这一状况 。 建国初 , 我国曾掀起了一波水利建设的狂潮 , 各地兴修水库 , 从而大大改善了旱涝灾害对农业生产的影响 。

陈云州上辈子扶贫的乡镇就有一座小水库 , 是五十年代当地百姓用铁锹 、 锌头 、 蜀子等工具 , 一点点拮掘出来的 。 而这个小水库的水源则引自县城一座更大的水库 。

县城的水库也是全县百姓用手耗时两年拳出来的 。 这个水库的上游是长江的支流 , 洪涝灾害时期 , 水库可帮助上游的河流分摊一部分水量 , 避免河流决堤 , 干早时期 , 又可引上游河水入县 , 灌溉全县 , 从而改变了全县农业看天吃饭的日子 。

河水县的水利灌溉系统就是借鉴于此 。

陈云州打算以河水县为蓝本 , 各州县因地制宜 , 制定符合当地的水利工程 , 最好能集防洪 、 灌溉一体 。

他命工部派人去考察河水县的水利工程 , 然后集思广益 , 先在全华夏选定十个州县兴建第一批水利基础建设 , 若有成效 , 再慢慢推广到其余各州县 。

此外 , 为防止河流淤塞决堤 , 陈云州还颂布了一条法令 , 禁止围湖造田 , 清理华夏主要的几大湖泊 、 河流周围的农田 。 违规占地的百姓限期搬迁 , 若是祖辈居于此 , 有房契地契的 , 则按市价购买其房地 , 在规定期限内搬迁 。

这一系列措施下来 , 到华夏二十年 , 各地水患明显减轻 。 而丁作为示范的十个州县 , 水利工程完成后 , 干旱和洪涝灾害对当地百姓的影响进一步减轻 , 农业生产得到了一定的保障 。

而且因为农业生产得到了发展 , 加上交通的便捷 , 即便还是有洪涝灾害发生 ,

但全华夏救灾的能力较之从前效率提高了不止一借 , 大面积饿死人的情况鲜少发生 。

基建上取得的第三大成就来自于科技部 。

科技部十年磨一剑 , 经过数百研究人员几十个日夜的努力 , 他们终于制造出了第一辆蒸汽火车 。

这辆火车由一个车头和四个车斗组成 , 非常筒陋 , 而且最初的时速只有十二里

每个时辰 , 连马车的速度都赶不上 。 各地的路修好后 , 马车的速度大多都已经达到了三四十里一个时辰 。

而东蒸汽火车运行还需要铺设铁轨 , 消耗很大 , 效率却不尽人意 , 因此科技部刚推出蒸汽火车时 , 很多人除了看个新鲜 , 都没什么兴趣 。

但陈云州却持续往里投入了大量资金 , 一是用于铺设铁轨 , 二是让科技部的研究人员改良现有的技术 , 提高火车的速度 。

经过数年的努力 , 科技部在蒸汽机的涡炉里加装了二十八根金属管 , 加大接触面积 , 从而产生更多的蒸汽能 , 还设计了蒸汽回收管道 , 提高蒸汽能的利用 , 从而制造出了更大功率的蒸汽机 。

此外 , 他们将蒸汽机车的车头改成流线型 , 降低蒸汽火车前进途中风的阻力 。

华夏二十二年 , 改良后的蒸汽机正式亮相 。

这赳列车有六节车厢 , 搭乘了帝后 、 大臣和侍卫共计三百二十人 。 火车辰时从城郊的火车站出发 , 终点是距海最近的阳县城郊 , 全程总共一百三十里 。

一个时辰一刻钟后 , 蒸汽火车顺利抵达阳县 , 与候在阳县的官员 、 侍卫百姓见面 , 然后掉头 , 赶回京城 , 还没到正午 。

这样的速度震惊了许多人 。

而且火车的舒适度也是马车没法比拟的 。

对商业来说 , 时间就是金钱 。 不少商人看到了商机 , 纷纷上奏朝廷 , 愿意出资继续建铁路 , 最好能铺设到海边的码头旁 , 这样京城的货物就可以直接从京城坐火车 , 抵达码头 , 再运输上船 , 省时省力 。

朝中上下也对建设铁路投以了十二万分的热情 。

不过陈云州还是将这件事交给了科技部 。 他在科技部下设了铁路管理处 , 专门负责铁路 、 火车的修建和维护以及更新 。

及至华夏三十年 , 华夏铁路里程已经达到了八百里 , 十年内 , 必能修到江南 ,

从而连同京城和江南 , 届时从京城到江南只需要两三天即可 。

蒸汽火车的诞生具有划时代的意义 , 它进一步推动了华夏商业的发展 , 沅海各地最是受益 。 凡是铁路经过