85年的夏天，绝大部分资本主义市场都不太平静，其中又以北美市场、英联邦市场以及南洋市场资本和政府交锋最为频繁。

关税调整、产品反倾销、专利侵权案等事例在多地不断上演，涉及企业和产品有着数百之多，而且每一件产品和每一家企业都是世界颇有名气的存在。

而在这几个月，各地政界和商界前往各地市场考察也极为频繁，尤其是南洋市场，在这短短几个月之内，不仅有以李建辉为首的香江企业高层考察，还相继迎来了日本企业代表团、美国企业代表团、韩国企业代表团、英伦企业代表团、西欧多国企业联合投资考察团。

这段时间，南洋市场成为了各地资本的宠儿，都希望在南洋市场里面分一杯羹，尤其是人口较多香江资本布局还比较薄弱的印尼市场以及菲律宾市场。

在六月相继前往了泰国、马来、菲律宾、印尼几国多个中心城市的李建辉，在返回香江的两个多月对于各国资本进入南洋市场并没有太多的动作，只是让自身企业按照规划稳步发展，持续巩固欣建系在南洋市场的地位。

9月3号，这一天对华夏儿女来说是一个极其特殊的日子，而今年正好是四十年。

在这天一大早，李建辉就和夫人李陈欣怡以及大中华区事务总部陈慧雅、欣辉基建投资公司总部周冰倩、香江航空总裁张益均、欣建银行总裁林毅明、佳艺影视集团总裁叶洁馨等高层乘坐专机直飞果城国际机场。

作为西部内陆城市，果城能够拥有一座国内一流的国际机场，这离不开欣建系乃至东华会的支持。

而果城地区政府也没有让李建辉等人失望，当初商议在今天这一重要日子正式投入使用，也在今天实现了这一承诺。

而且因为有着李建辉支持的关系，果城国际机场称之为国际机场也对得起这一名称。

抛开内地航线不提，还开通了到香江、桃园、曼谷、新山四地的航班。

尤其是桃园航线，这是宝岛直飞鹭岛之外到内地的第二条直飞航线，在这一时期可以说是极其珍贵的一条航线，要不是李建辉在后面做工作，可以说这条航线几乎没有可能。

随着时间来到上午九点半，果城国际机场塔台也收到了李建辉专机请求降落的信号，这也标志着果城国际机场正式投入使用之后迎来了第一架飞机降落。

对于机场投入使用，以及李建辉等人到来，不仅仅果城地区高层极其重视，川蜀省高层也相当重视。

……

“李先生，我代表省委省政府欢迎你和夫人返回家乡，同时也感谢这一年来欣建控股集团以及欣建慈善基金会对我们省经济发展和教育的支持。”

李建辉也是客气的回应着杨西综这位省政府一把手，同时表示欣建控股集团和欣建慈善基金会今后会一如既往地支持川蜀省的经济以及教育发展。

尤其是对农村学校援助方面，欣建慈善基金会每年援助金额不但不会减少或者是停止，还会每年一定幅度上涨，直到川蜀省不再需要这方面援助为止。

随后李建辉还认识了在场的另外一部分领导，有负责交通方面的省政府副领导蒋宽铭，还有省政府办公厅主任、交通运输厅厅长、川航总经理等人。

这一世因为与香江航空合资，川航发展远比前世要迅速的多，果城作为川蜀省第三大国际机场，川航自然不会熟视无睹，作为以川蜀省为根基的川航，也理所当然将果城国际机场作为了自己的基地机场。

在谈及果城国际机场发展之时，李建辉出声道：“国内航线我帮不到什么忙，这方面还需要川航和机场管理层支持和努力。

在国际航线方面，我在南洋乃至亚洲还有着一些影响力，香江航空也有着不错的实力，后续根据果城经济发展和客流情况，香江航空会不断加密航班和增加到果城新的国际航线。”

众人一边参观一边闲聊，目前来说，果城国际机场相当的冷清，想要看到繁忙热闹的场面，还有着很长一段路要走。

对于果城国际机场管理和发展，李建辉并没有过多的指手画脚，毕竟这座机场李建辉和东华会只是捐赠了部分建设资金，并没有拥有这座机场股份和管理权，这座机场发展好坏也和欣建系乃至东华会没有任何关系。

杨西综今天特意来此，也并非是为了果城国际机场，更多还是希望欣建系乃至东华会能够加大对川蜀省的投资，因此在话题上面也没有过多提及果城国际机场。

在随意聊了一阵果城国际机场相关事宜之后，话锋一转，就将话题提到了川蜀省这将近两年的经济和产业发展上面。

尤其是与欣建系以及东华会合资的企业上面，重点提及了长安·玉狮、长安·利兰、峨眉·捷兰三大汽车公司，以及嘉陵摩托、金雀电器、春飞日化、果城丝绸、天府可乐等企业。

李建辉对于这些企业这两年发展也是相当满意，甚至不少企业发展成绩远超预料。

尤其