会德丰大厦，华光航运董事局主席赵丛衍早早就来到了这里，等待着李建辉的到来。

作为香江四大船王之一，赵丛衍最高光的时刻是在七十年代末，那个时候四大船王中的包船王和曹文锦都在缩减手里的船队，尽管有会德丰和黄埔两大航运公司的合并，但因为李建辉的战略，丝毫威胁不到华光航运的地位。

那一时期，世界七大船王，香江占据两席，其一是排在首席的东方海外，另外一席则是华光航运。

只可惜辉煌太过短暂，进入八十年代，因为石油价格飙升，西方经济低迷，航运业也开始进入寒冬，业务的减少也导致这些航运巨头手里船队大量的闲置。

而且些船不仅无法为企业盈利，还需要定时保养，反而成为了企业的负担。

东方海外这一年难，华光航运同样难，而且相对于东方海外还能够捡点北边业务，华光航运只能够靠着自身关系网硬撑，要不是有着新鸿会帮衬，华光航运就算没有破产，赵家只怕也已经被扒了一层皮。

赵丛衍也不是没有想过出售手里的船只，只是在这个大环境之下，不想挥泪大甩卖，一时之间很难能够找到下家。

而就在端午节前，航运圈却盛传一则消息，黄埔航运集团旗下子公司黄埔海运公司一改战略发展规划，不仅不再继续执行这几年的船队缩减计划，反而有意购买三艘原油运输船和三艘LNG运输船、三艘散装船以及两艘集装箱船。

这一次性增加十艘大型货轮，一下子就吸引了那些早有出售旗下船只计划的人。

正被华光航运弄得焦头烂额的赵丛衍，在听到消息的第一时间就感到自己企业走出困境有了希望。

至于说黄埔海运增加船只是否意味着航运市场开始转好，赵丛衍根本就没有往这方面想。

普通市民可能不清楚，他作为香江商界上层圈的一员，怎么可能不了解黄埔海运增加船只是为了什么。

一旦黄埔贸易集团和华约成员国贸易全面展开，别说增加十条船，就是再增加二十艘都不够。

和往常一样，李建辉抵达会德丰大厦的时候，已经快到九点半，助理办公室这边也是第一时间将赵丛衍在等候室的情况向到来的陈钰莲进行汇报。

因为知道李建辉今天工作的第一件事就是会见赵丛衍，陈玉莲也就没有再前往李建辉办公室向其汇报，而是亲自准备茶水向着李建辉办公室而去。

就在陈钰莲刚刚进入李建辉办公室不久，李建辉就领着赵丛衍走了进来。

华光赵家和欣建李家关系只能用不好不坏来形容，双方也没有多少业务往来，因此两人的会面，也是相当的客套。

李建辉其实在赵丛衍约见之时就清楚其来意，因此也不愿意与其兜圈子。

在客套话之后，直接说道：“赵生，华光航运的情况我也了解，我个人也不愿意看到华光航运因为市场的缘故而结业。

只是赵生也清楚，黄埔海运是黄埔航运集团子公司，而黄埔航运集团又是上市公司，集团的行为需要为广大股东负责，在购买货轮上面，更多只能是在商言商货比三家，以维护所有股东的利益。

虽然我个人非常希望能够帮助华光航运，但我也不能够因为个人的意志而去损害广大股民的利益。

因此我只能够对赵生承诺，在同等条件下，黄埔海运将会购买华光航运旗下的船只。”

赵丛衍来时就清楚想要黄埔海运购买自家的船只不会那么容易，因此对于李建辉之言他也谈不上太过失望。

而且李建辉承诺在同等情况下购买他旗下船只已经是意外之喜，他可是清楚，包船王一直都在帮着董家推销东方海外旗下的船只，以减少东方海外的压力，他可不不信包船王和董家没有联系李建辉。

“感谢李生对我旗下产业的照顾，在价格上面我会继续和林丰运总裁沟通，我也相信，华光航运的诚意一定能够促成这次交易。

同时也希望李生在购买船只的同时，能够接手这些船只上面的员工，让这些人不至于因为我的缘故而失业。”

李建辉也不清楚赵丛衍准备拿出什么优惠，以至于这么有信心达成这次交易。

本身并不适合进行价格谈判的李建辉也没有要和赵丛衍进行这方面沟通的打算，他相信黄埔航运集团能够做好这方面的工作，而且黄埔航运高层也比他更了解船只情况，在价格谈判上更加的专业。

至于说接手船只上的员工，李建辉自然没有意见，现成的会比他临时去招聘的更好。

在船只方面事宜沟通之后，赵丛衍也和李建辉聊了地产方面的话题。

赵家除了航运产业之外，和香江大多数家族一样，同样进入到了地产行业，华光地产虽然没有和记置业、欣建置业、华人置业、九龙建业等那么有名气，但也是一家市值高达二十多亿港币的地产公司，在香江地产行业也是颇具名气的一家企业。

只是这