李建辉在会议结束之后，才参观了旗下在台北的玉狮·捷豹生产基地以及玉狮与日产合资的东华汽车公司生产基地。

目前两大基地都已经投产，玉狮·捷豹作为中端车型在宝岛、香江以及东南亚有着还算不错的销量。

至于玉狮与日产合资的东华汽车，目前主要市场还是在宝岛，东南亚市场还有待开发。

当天晚上，李建辉和桃园县长徐宏智进行了单独会谈。

也不知道是不是蒋总裁特意打压亲东华会一系的人员，在去年底换届之中，除了辜振甫和林挺生因为不在政府工作的两位继续保持党内地位之外，其他亲东华会政府人员要不调任闲置，要不就是原地踏步。

比如这位徐智宏，在其第一任期之内，桃园经济增速和经济总量均位列宝岛第二位，也就台北在总量和新竹增速在其前面。

但就是这样的成绩，徐智宏也没能够更进一步，只是继续担任桃园县长一职。

比这位结局更惨的还有新竹县长林保仁，直接挂了一个宝岛省委员，说是升了一级，但完完全全就是一个闲职。

“徐先生，关于你遭遇的情况，我在这里表示歉意，要不是因为我们，或许你也不会被蒋总裁疏远，也不会原地踏步。”

正处壮年的徐宏志并没有因此而失意，他很清楚自己的情况，若是没有东华会支持，桃园也不会发展的这么快，他也拿不到这么好的政绩。

尽管暂时无法问鼎高层，但在民间的影响力越来越大，现在他只需要等待一个时机，到时候必然能够一飞冲天。

而这里面，最主要就是要抓住东华会，有的东华会支持，不要说原地踏步，哪怕是调到闲位，也有东山再起的时候。

蒋总裁目前能够一言而决，但其身体一直是一个问题，一但蒋总裁倒下，将没有任何人能够压制各方，那个时候才是他展现能力的时候。

对于李建辉的道歉，徐智宏自然不会心安理得的应承，他出声道：“李先生，这事和东华会没多大关系，主要还是蒋总裁不希望这边成为日美西欧那样被财团所控制，因此在人员任用上面不免有些偏颇。

而且我个人也非常满意现在的职位，能够让我多为桃园民众做一些事，让桃园不负宝岛对外窗口之名。

我也希望能够继续成为沟通香江企业和桃园的桥梁，让更多香江资本投资桃园，让桃园和这些企业一起发展互利共赢。”

李建辉也没有再在徐智宏职务上面多说什么，只要蒋总裁还在一天，就能够压制岛内的一切，虽然东华会资本实力还算可以，但也不能够去逾越蒋总裁内心那道红线。

至于说投资方面，李建辉也给了徐智宏一颗定心丸。

这次李建辉可不是空手而来，随着旗下一批公司这段时间相继登陆香江交易所，欣建系也将迎来新一轮的扩张。

首先是捷豹这边，那边已经收购了拥有卡车、巴士、特种汽车制造的利兰汽车公司，使得捷豹汽车集团成为一家综合性汽车集团。

根据李建辉计划，捷豹旗下利兰巴士以及利兰卡车亚洲这边生产基地还是放在桃园这边，其产品主要销售大中华区和东南亚市场。

尤其是内地，随着改革开放的推进，内地对卡车的需求相当大，李建辉怎么可能不进去分一杯羹。

徐智宏对于这一投资也非常高兴，一但这一生产基地投入生产，那么桃园将彻底坐稳宝岛第一大汽车生产基地宝座，哪怕是在整个大中华区和东南亚市场，桃园汽车生产基地也会排在前列，桃园甚至能够成为东方底特律。

他略带激动的说道：“请李先生放心，我们政府一定服务好利兰汽车公司在桃园投资的各项工作，让其能够早日投产。

同时我也希望李先生旗下更多产业能够前来桃园，给桃园居民提供优质的服务。

尤其是这两年来，桃园城区人口不断增加，而我们财政又有限，在教育、医疗、燃气、自来水等配套设施都已经无法满足居民需要，迫切的希望能够得到改善，我们希望有责任心的企业能够加入到这些产业里面来，以提高桃园居民的生活品质。”

对于桃园情况李建辉还是比较清楚的，这几年因为机场的开通，加上玉狮、捷豹、东华汽车相继建立生产基地，加上还有丰田与裕隆合资的裕隆·丰田轿车生产基地，并且全部已经投产，也让桃园城区人口快速增长。

这就使得很多配套设施跟不上发展的速度，就是在桃园的欣建系旗下一些员工都抱怨时常停水停气。

只是李建辉并没有打算让香江这边的企业过来参与，他出声回应道：“这方面的情况我也了解一些，只是投资这些产业香江企业并不是太合适。

我这次前往台北之后会和辜先生、林先生等人沟通，让华信控股、大同控股、台塑控股、新竹银行等来投资，这也有利于这些产业未来长期发展。”

徐智宏自然清楚辜、林、王几家来投资这些更