当然比欧洲台风战斗机动力还是略低一些，毕竟台风战斗机的EJ200发动机，号称是最强的中等推力军用涡扇发动机，它的最大加力推力超过九吨，只不过它也有缺点。

那就是EJ200发动机的涵道比非常低，这让它的高空高速性能非常不错，甚至号称能够让台风战斗机实现短暂的超音速巡航，也就是不开加力就可以超音速，这是因为它的军推超过六吨，而发动机重量才九百公斤，推重比大，不过这样的设计，就导致它非常像涡喷发动机，油耗比较高。

F404发动机和EJ200发动机各有优缺点，如果能够把两者结合起来，那才是最好的设计，既兼顾高空高速性能，又有比较低的油耗。

一台中等推力发动机，通常只有大推力发动机价格的一半，比如说RD33发动机和三姨夫发动机就是如此的关系，还有F404发动机和F100发动机也是如此。

所以两台中推发动机，其实是更好的选择。

种花家后来虽然引进了老毛子的三姨夫发动机和RD33发动机，解决了枭龙和歼十，歼十一战斗机动力的问题，但是老毛子的发动机，寿命短，可靠性比较差，为此歼十战斗机在服役后，也多次因为三姨夫发动机的问题，发生了严重事故。

现在秦奋当然不会让历史重演了，他要和六一一所宋老他们一起，打造出不一样的歼十战斗机，还有不一样的枭龙战斗机，不一样的歼七系列。

将来国产先进中推发动机，推力提升到一百千牛，那么枭龙战斗机，歼七MF战斗机，会变得更强，它们完全可以达到早期F16战斗机的推重比，载弹量和航程性能了。

秦奋的目标便是在九十年代，能够让国产先进中推，提升到F414发动机的水平，到时候便可以让枭龙战斗机装上它了。

F414发动机的推重比达到了9.0，发动机重量一点一五吨，推力达到十吨，它是通过增加风扇直径和发动机的增压比来实现空气流量的增加和推力增大的。

当然还有全权限数字发动机控制系统的应用，再后来F414发动机还推出了增强版的F414-EPE，通过控制系统的调校，让发动机推力进一步提升到接近十二吨，这已经比早期三代大推发动机的推力还要强大了。

未来的枭龙战斗机，如果能够用上这么大推力的发动机，完全可以达到F16的性能水平，它的竞争对手可是欧洲着名的鹰狮战斗机，而双发歼十战斗机的目标则是超过欧洲双风。

其实秦奋也不是说宋老设计的歼十战斗机不好，而是因为它比起欧洲双风来，确实差了那么一点，主要就是在动力方面导致的，因为动力不如欧洲双风，所以整机推重比要低一些，外挂重量和火力也逊色不少。

如果有了两台先进中推，那绝对是比单大推更给力的，而且在秦奋和很多军迷们的心中，其实歼十战斗机的单发布局，在颜值方面确实差了欧洲双风一点，毕竟单发看起来是单薄了一点，因此歼十战斗机得了一个棍子的绰号。

双发布局的话，机身就可以更宽一些，翼展也更大，可以布置更多的外挂架。歼十战斗机内油航程是不高的，所以在执行作战任务时，必须要外挂三个副油箱，歼十总共也就七个外挂点，如此一来只剩下四个外挂点，基本上就只能挂两中两近了。

这比起欧洲双风来说，确实有点儿少。

秦奋这一番演说，可以说让在座的领导们，都大吃了一惊，谁都没有想到，这么一个年轻人，竟然有如此独到的见解和深厚的造诣。

这些理论，绝不是从大学课堂，或者是书上就能学到的。

不过有一个人，却是感到了一种危机，吴天明开始有点担心，自己的六零七所，可能也容不下秦奋啊。

毕竟秦奋的天赋太强了，而且看起来他的目标，并不只是航空火控雷达而已。

宋闻聪为了十号工程，给六二四所领导打了电话，又带着吴天明和秦奋，马不停蹄地来到了六二四所。

要知道六二四所，同样是在川省，紧邻蓉城的川北棉阳。

虽然说六二四所主要是搞航发预研和航发试验的，没有整机研发的经验，但是秦奋倒是有想法的，那就是六二四所和蓉城航发公司，完全可以联合起来搞定先进中推，让它成为歼十战斗机的动力。

只不过这需要用设计方案来打动上面的大佬们，毕竟航发是需要大笔资金投入的，少说也是十亿计，而且这里面还涉及到各个研究所，发动机厂的饭碗问题，并不是那么简单的事情。

但秦奋还是有信心，打动上面的大佬，不过首先就要让宋老动心才行。

其实宋老怎么会不想用双发中推呢，只是风险太大而已。

如果有可靠的中等推力发动机，宋老绝对会毫不犹豫。

吴天明都感觉有点像是在做梦，本来这次来六一一所，是为了拿到歼七III的火控雷达项目，结果现在又搞到十号工程，航空