心思，要不然搞几个很容易。

至于运输！

徐杰那些人还需要偷偷摸摸分成几部分运出去。

江浪！

运的话很方便，自己就有飞机。

因为东方集团的强势，不断把罐头、服装、日用品以及香烟、白酒等东西运到乌克兰等地，江浪不仅交接了一大群实权人物，还捞了不少好东西。

比如飞机！

现在的乌克兰可是有很多好货的。

图—160这样的轰战机搞不到，盯得人太多，目标太大，还是老老实实的交还给大毛。

但是尹尔-76这样的运输机就随便了。

大毛那边有很多，不在乎多几架少几架，和东方集团换东西更不在意。

因为大家都知道，东方集团就是将其送回内地，也是用来高运输，没什么危险。

于是实权人物大手一挥。

江浪在乌克兰就搞到了二十架尹尔-76运输机！

用来运送从乌克兰到内地的货物。

当然！

尹尔-76运输机的航程有限，只有五六千公里，比不上鹰酱的银河，需要在俄国中转。

没关系！

俄国那边，关系也搞定了。

米哈尹尔利用自己的关系，也送了不少尹尔-76运输机给东方集团，用来运输电子、香烟等贵重东西。

现在从内地到莫斯科再到乌克兰的线路上。

天上是四十架尹尔-76运输机日夜不断的飞行，从毛熊这里运输人员、贵重零件、图纸到内地。

然后装满香烟、电子产品飞回来。

地上是一趟趟火车，平均每一小时就有一列从海参崴出发，拉着毛熊需要的物质，一路分发，最后到莫斯科和乌克兰。

回去的时候，则拉着石油、稀有金属、木材、重型卡车以及收刮来的生产设备。

再加上航行在大海上的几十艘万吨巨轮。

不光暂时稳定了毛熊死后的局势，还让国内处理了大量三角债。

说起三角债，后世的人可能不熟悉，但在九十年代初可是让很多人头疼的问题。

所谓的三角债是指企业之间拖欠货款所形成的连锁债务关系。

通常由甲企业欠乙企业的债，乙企业欠丙企业的债，丙企业又欠甲企，三角债业的债以及与此类似的债务关系构成。

至于为什么会这样。

也和内地特殊的经济环境还有质量有关系。

就好像雷卫东在内地的企业。

那些以外销为主的企业还好，以内销为主的企业，全都采用款到发货的做法。

要是货到付款。

往往货到地头死，钱收不到不说，货也会别人扣下。

当然，这些都是小事，你不做生意就是了。

关键是，这个时候很多企业的关系都将其复杂，有些生意你不做都不行。

就好像雷卫东名下的百货商店。

因为资金充足，还有上面的支持，已经开遍了省会城市和直辖市。

因为采用季度结账或者月结，从来不拖欠货款的模式。

造成公司成了很多人眼里的唐僧肉。

很多人是送货上门想着合作，你不收都不行，因为很多货后面是当地的政府部门推介，是当地国企的产品。

要是不收，不给面子，好了。

要么是消防，要么是突击检查，一点小手段就能让你难受的要命。

可是收也不好，因为很多产品质量实在是……

说回来，要是质量好的话，也不会举步维艰了。

出口，他们不敢，因为出口到国外闹出国际纠纷，谁都担当不起，地方领导也会吃不了兜着走，国内就无所谓了。

面对这种情况。

接到汇报的雷卫东下了一个命令。

那就是！

如果质量合格讲信用的厂商，就按照公司流程，按时给钱。

如果质量不合格！

为了不砸百货公司的名头。

在商场里专门开辟了一个打折区，低价销售这些产品。

什么时候卖完什么时候结账，不卖完不给钱，过来闹也不管用，一个字没钱，拖他一年两年的说不定厂子就垮了，公司还能白捡一批货物。

雷卫东港商的身份，让其不需要给太多面子，我已经帮你卖了，卖不出去你也不能找我要钱。

很多内地厂家就不行了。

有很多效益不错的厂，质量也没什么问题，生生被强压下来的货物给压垮了。

东方集团的出现，可以说救了这些厂家一命，让其有资金周转，能够存活下去。

“家驹就是运气不好，碰到小男孩的事了，刚刚他打电话