后来购买的七艘船，一共是7.5万吨左右，分包给两家航运公司，但租金差不多；每月盈利约40万美金，承租方已经支付7个月的租金，利润已经约280万美金。每月需要偿还18万美金分期，直到明年2月份全部还清（12个月期），目前已经偿还6个月计108万美金。所以，这部分船只拥有172万美金的现金流。

两艘7000~9000吨的散装货轮，开辟的是固定线路，前七个月总计盈利72万美金。

这样一来，环球航运的现金流已经达到240万美金（捐款资金支出过）；债务方面，连同利息一共是308万美金。

也就说，九月份的租金一收，环球航运的债务相当于清空了。

“这个月就去购船，不过先得去汇丰银行寻求新的贷款。”

林志超有信心拿到贷款，因为环球航运的现金流全部存在汇丰银行账上，这笔钱是看得见的。

与此同时，林志超也在盘算一笔账。

据他所知，是1956年下半年关闭的苏伊士运河，战争是10月爆发的，所以这一批若是签约五年，哪怕是便宜一点，都很合适。待到五年契约满，又可以用更高的价格签约。

签订合约期限这个事情，大多数掌握在船东手里，一旦爆发苏伊士运河危机，航行欧洲的船只就要绕路一倍，这就相当于整个世界的货船、油船大大的‘减少’。

好比这条航线的船占世界的30%，但现在还需要30%的船来跑这条航线，这就相当于世界船只急需要30%的船只补充。实际上，造船没有那么快（2年左右），所以运费一般是涨三倍以上。

那个时候，日本航运公司恐怕就要主动租赁五年的长期租期了，包宇刚前世正好赶上那一波行情，才有了后世的船王地位。

别人需要全球的跑，了解政Z和当地行情，然后根据这些信息来决定签约的租期。林志超倒好，都不用担心那些问题，他已经胸有成竹，虽然他也会搜集信息和了解时事。

翌日。

林志超来到桑达士的办公室，提出他的请求，直接去找项目经理查理，是很难进行沟通的。所以，必须先说服桑达士，然后两人再去项目部。

桑达士亲自为林志超泡好茶，他了解环球航运，觉得其前景无可限量。而这家公司的发展，也相当于自己在汇丰银行的一个业绩，而且是最好的一个业绩。

林志超道了一声谢谢，随后便说道：“这次来，是想通过你说服汇丰项目部，再为环球航运贷款300万美金，用于扩充船队。我们可以用今年初签约的七艘船每月租金，偿还每月的贷款和利息。”

桑达士没有意外，他算过，林志超不是这个月，就是下个月要来谈这个事情。

“所以，你想购买七艘万吨左右的大货轮了？”

按照林志超购买船只的模式，桑达士猜测出来。

“不错！”

看着林志超信心十足，桑达士却很冷静的说道：“购买船只后，打算全部长租？租赁的对象是否已经敲定？”

这很重要，如果林志超已经找到客户，那么这笔贷款成功的希望更大，更稳健。

林志超点点头，说道：“已经确定四艘船只的意向租约，至于剩下的三艘船，我想问题不大。首先，日本经济正在发展期，依旧有大量的货物待运；其次，我和日本航运公司，甚至商界已经达成一种潜意识友好的合作关系，暂时无人可以顶替我的位置；最后，远东的航运业依旧很旺盛，而且我也想开辟至欧洲的固定线路。”

今年和明年，是战争最激烈的一年，航运行情并没有降温多少。而林志超是率先长租给日本客户的船东，也是最能获得信任的船东，所以出租不是问题。

这一次，林志超打算拿出一条船，开辟至欧洲的固定线路，也算拓展一下业务。他可以将船大多数长租，但亦会经营固定路线，甚至以后也会进入短租服务。

桑达士又问道：“走吧，今天我们就去项目部洽谈，我相信问题不大。”

林志超心中一喜，看来汇丰银行内部果然有看好他的意思。实际上，由于林志超购买的都是旧船，又恰逢航运价格高，汇丰银行就觉得可以提供一些贷款，离扶持还是有一定的距离。

欧洲造一艘8000吨的货船，大概需要180~200万美金，倘若银行贷款给船东，行情好三年回本（比如现在），行情普通需要五年时间，若是行情差，不仅不赚钱，反而还赔钱都有可能（利息）。

所以，真正需要考验林志超和汇丰银行关系，是以后造新船时。

环球航运的会议室，十几位高层齐聚一堂。

会议开始，林志超问道；“轮船的维修费，为什么是技术部管理层人员在支出？”