就出现了安全车。

真正意义上的诠释了了什么叫做毒奶当场应验。

安全车出现之后，最开心，也是狂喜的自然就是红牛车队了，维斯塔潘从维修区出来之后虽然位置没有向下落，但虚拟安全车期间，车阵是不会被重新压缩的，所以维斯塔潘与汉密尔顿之间的时间差距是实打实的存在。

可是安全车出现之后，慢车需要被解套，并且车阵会重新压缩。

所以维斯塔潘这边直接就捡了一个天大的便宜，他与汉密尔顿之间14秒的时间差距直接就被这一台安全车给抹没了。

他与汉密尔顿秦淼重新回到了同一起跑线。

甚至你还不能说赛会此时出动安全车有什么问题，毕竟这一切都是根据赛事规则进行的决定。

但尽管如此，梅奔车队的车迷依旧对FIA进行了一番亲切友好且直达心灵的问候。

而赛场上，秦淼和汉密尔顿两人在知道了赛道上出现了实体安全车，并且维斯塔潘已经进站换胎之后，两人都想着第一时间进站换胎。

但好巧不巧的是，出安全车的时候他们俩刚好就错过了维修区入口。

真的就是正好从维修区入口门前驶过。

并且只用了半圈的时间，后方的车阵就压缩完成，并且开始解套慢车。

这个时候就算安全车还是需要在赛道上跑几圈，秦淼和汉密尔顿已经不能进站换胎了，因为他们俩再次来到维修区入口的时候，车阵已经彻底压缩完成，这个时候进站换胎，他俩一定会落到队尾。

所以两人这个时候也只能继续待在赛道上。

越过汉密尔顿的赛车看着汉密尔顿身后的维斯塔潘，秦淼有那么一个瞬间，真的感觉自己有些牙疼。

特么的，赛会会不会是在针对自己和汉密尔顿啊？

什么时候放安全车不好，偏偏是自己和汉密尔顿过了维修区出口之后放的安全车。

这是否有些过于巧合了？

可以说，现在对于秦淼和汉密尔顿来说，唯一的好消息就是，后方的几个车手也错过了最佳的换胎时间，也就是说，此时对于秦淼和汉密尔顿的位置有威胁的车手也就只有维斯塔潘这一个人。

不过事已至此，考虑那么多已经改变不了此时对于秦淼和汉密尔顿来说有些不利的局面，所以此时的秦淼除了尽可能地在安全车期间保护自己的轮胎之外，更多的还是在默默期待安全车在比赛重启之前多带几圈，或者突然来一场大雨也不是不行。

但除了那次在秦淼和梅奔车队以及车队拥趸们看来不怎么正常的安全车出动时机之外，赛场上就再也没有出现什么让人觉得不正常的意外了，一切流程都是在按部就班地进行。

终于，第59圈，安全车撤出，比赛即将开始。

秦淼内心多少还是有些郁闷的，但是看着维斯塔潘赛车上的那一抹红色，秦淼也是发了狠，不就是一套软胎吗？哥们的防守能力不是你一套软胎就可以轻松拿捏的！

再者说了，我现在可不是一个人在战斗，倒要看看，我这DRS小火车的全力一拳，你能不能接得住了。

比赛重启之后，前三位车手之间的名次并没有发生什么变化。

此时距离比赛结束还有12圈，本来还心急如焚的维斯塔潘这会儿反而不着急了。

12圈的时间足够他肆无忌惮的挥霍自己这套软胎的抓地力而不用担心轮胎磨损过度。

他完全可以在比赛重启之后利用轮胎上的优势在DRS区之前就距离前车很近，到时候进入DRS区之后再开始慢慢的料理这两台梅奔赛车。

这一刻的维斯塔潘终于是体验到了秦淼的快乐，用纯粹的轮胎优势去压制前面速度比自己快的车手是真的很爽啊！

很快，比赛重启，第一圈的时候维斯塔潘还算是克制，尽管时不时的就在赛道上试探汉密尔顿，给汉密尔顿施压，但是汉密尔顿这边依旧很稳，维斯塔潘的试探全都被他无视，而维斯塔潘的进攻也被汉密尔顿挡住。

不过等比赛来到了第60圈。

维斯塔潘在DRS打开之前就结束了自己对汉密尔顿的试探，真正地动手了。

此时秦淼在汉密尔顿前方0.8秒的位置，这个时间差距是秦淼刻意保持的。

与汉密尔顿0.8秒的时间差距可以有效杜绝汉密尔顿找机会进攻自己，也能够给汉密尔顿提供效果还算是不错的尾流效应。

没有第一时间快速拉开与后方车手的距离也是在变相地保护自己的轮胎。

尽管不愿意承认，但是秦淼知道，在距离比赛结束还有11圈的情况下，自己使用一套旧的中性胎是无论如何也不可能跑赢维斯塔潘的软胎的。

想要防住维斯塔潘，那就只能靠队友以及DRS小火车。

汉密尔顿虽然没想到秦淼那么多的弯弯绕绕，但是看着自己身后气势汹汹的维斯塔潘，也确实感受到了前面有一个秦淼的那种安心感。

第一次进攻，维斯塔潘选在了发车大直道。

毕竟是软胎，维斯塔潘在T12出弯之后的速度明显要比汉密尔顿和秦淼更快，毕竟软胎的抓地力摆在这里。

但是维斯塔潘