差距，好消息是此时的博塔斯拥有绝对干净的窗口可以尽情的跑飞行圈。

现在的阿罗车队没别的想法，就是想要undercut了博塔斯前方1秒位置的角田，如果可以的话再超掉角田前方的米克也不是不行。

而博塔斯的这次进站不仅吸引了全场观众和解说的注意力，也吸引了现场所有车队策略组的注意。

可以说，除了已经彻底下班了的威廉姆斯和Alpe，所有车队都在看着博塔斯。

博塔斯两年都没有受到这么大的关注度了。

因为只要博塔斯从维修区出来之后的单圈速度比使用半雨胎的单圈速度更快，那么不用想，所有车队肯定都会第一时间将自己的车队车手叫进站换上干地胎。

不过很可惜，阿罗车队赌输了，博塔斯从维修区出来之后，他的单圈速度甚至要比他换胎之前慢1秒。

然后自然而然地，博塔斯成为了所有车队的小白鼠，他在赛道上的成绩就成为了所有车队的参考标准。

这种状态并没有持续太久，第33圈的时候，博塔斯就开始在赛道上雨水最少的第二计时段刷紫，虽然另外两个计时段博塔斯的速度依旧不如使用半雨胎的其他车，但至少这一段的紫色证明了赛道的条件在不断变好。

所以第34圈，小红牛这边就让在积分区之中的加斯利进站换胎了。

随着时间的推移，赛道的条件肯定是会越来越好这几乎是必然的。

所以小红牛这边只能算是提前投资，并不算是阿罗车队的那种赌博。

第35圈，勒克莱尔以及前方一众车手全都选择了进站。

这个时间段也确实是进站合适的时间段。

但是赛道上总会出现那么一两个异类，一直都不怎么喜欢用雨胎的秦淼此时却并没有选择进站，而除了秦淼之外，迈凯伦的两位车手，这个时间段也没有选择进站换胎。(本章完)