负担很大的。

但是还不能不搞，毕竟有了铁路才能够谈得上便捷的交通运输，这才有大规模的移民以及物资运输。

这有了移民和物资，才能够在当地大规模建设开荒，并开发大面积的高规格农田，产出大量的粮食。

这有了铁路，也才能够把当地产出的大量粮食往东运输，接任满足帝国的庞大粮食需求。

所以，尽管目前来看这条铁路成本昂贵，后续估计很多年里都还会运营亏本，但是依旧得修。

有意思的是，这条铁路虽然有了起点，也拟定了终点站的大概方位，也有了大概的路线走向，但是沿途走向该怎么搞，沿途站点该怎么设置，甚至途中会遇到多少河流，高山，需要架设多少桥梁等等，这些东西铁路总公司方面都是不知道的……

因为制定这条西罗铁路的时候，西海城以西的大片区域都还在俄罗斯人的控制中呢，楚国人也没有对这些区域进行详细的地理勘测，只是大概知道这片地方都是平原，土地很肥沃……

因此后续的具体路线走向等细节问题，还需要一边修一边勘测！

这种情况在铁路建设里也算得上是奇葩了……但是这么奇葩的事情大楚帝国也不是第一次搞了。

之前楚国人在美洲修建北美东西大铁路的时候，就是这么搞的，一边修一边勘测……因为早期的时候楚国人对北美洲腹地，尤其是中部以及东部地区的了解是非常有限的。

但是因为移民的缘故，对铁路的需求又非常急迫，所以只能一边修一边勘测。

这也是北美东西大铁路，在地图上看并不整齐，而是弯弯曲曲的缘故，因为修的时候发现前面有大峡谷，悬崖，高山，河流等无法通行的地形后，就只能绕过去。

未来不出意外的话，西罗铁路大概率也是这样的……

只不过现在的西罗铁路刚刚在西海城那边动工，距离修成还早着呢，但是楚军的军事行动却是不能等着铁路建成的。

第十八师的主力抵达阿斯特拉罕后，在海军西海舰队的配合下发动了渡河作战，随后正式发动了对阿斯特拉罕城的强攻。

陆海军密集的炮火袭击之下，尤其是第十八师还带了一个军部下方的一百五十毫米轻型榴弹炮营，庞大的一百五十毫米榴炮弹，用来攻击泥土砂石砖木等原始材料构成的碉堡防御工事，那威力是杠杠的。

哪怕俄罗斯人提前挖掘了众多的防炮战壕，在炮击的时候躲在战壕里，但是战壕里的士兵依旧被大量杀伤……不是被炮弹破片直接杀死的，很多都是在战壕里被活生生震死的。

俄罗斯人哪里见过这种阵仗的战争啊……在他们眼里固若金汤的防线，在楚军的火炮面前就跟纸糊的一样。

而且在楚军的远程火炮以及热气球的配合下，城内的俄罗斯人根本就没个安全的地方，他们城内一些显眼的重要建筑，比如仓库，官方机构建筑，军营等第一时间就遭到了楚军远程炮火的炮击。

俄罗斯人的多名高级将领甚至在第一天的炮击里就被炸死炸伤。

连续三天炮击下来，城内的俄罗斯人死伤惨重，士气更是跌落到了极点……这根本不是一场他们能够提起勇气来进行抵抗的战争。

他们之中的绝大部分人，甚至连楚国人长什么样都还没有看见过，就莫名其妙的死在了炮火当中。

因为楚国人的进攻部队，在这三天时间里根本就没有靠近过千米范围内，都是在一千米外，甚至更远的距离里动用火炮进行炮击。

而楚军的步兵？

楚军的步兵们要么在睡觉，要么在看戏，根本就没靠近千米之内的前线。

然而就是这样，城内的俄罗斯人却已经死伤惨重了，士气跌落到了谷底。

随后楚军尝试进行了劝降，这俄罗斯人早早投降的话，他们也能够节省一些弹药，避免后续攻城作战的士兵伤亡。

这弹药从两河省的土耳城运输过来，足足一千大几公里呢，而且前期经过了铁路运输后，到了土耳城还得通过船只转运，再通过船只运输到阿斯特拉罕城来，麻烦的很，运输成本也贵的很，能够少消耗一些就得少消耗一些。

而士兵伤亡就更不用说了，楚军打仗虽然不怕伤亡，但是也会极力避免不必要的伤亡……什么叫做不必要的伤亡，那就是和土著正面交战的时候所发生的伤亡。

和土著军队正面对战，楚军占据如此庞大的武器优势，这都还能被打出来比较大的伤亡，那么除了指挥官无能，不会有第二个可能性。

当然，遭到土著埋伏之类的情况另说……被埋伏的情况下，敌人的弓箭，火绳枪，燧发枪甚至冷兵器长矛，都是能够对楚军造成一定威胁的。