乘客喜欢坐马车顶部哪怕大冬天里也如此。

松江的公共马车运输公司，干脆就对部分繁忙路线的公共马车进行了改装，把马车顶部进行了加固，然后加装围栏，再设立座椅，直接把单层的公共马车变成了双层马车。

这大幅度提高了运载能力，同时还受到了不少乘客的好评

孙旭上了二层座位后，直接在靠前的一个座椅上座了下来。

此时马车第二层里并没有多少人，后头只有两个穿着职业装的乘客而已但是这种情况没有持续多久很快又陆续上来了不少人，直接把位子坐的大半了。

又等了小半会后，前头的车夫看见旅客已经全部上车了，则是轻轻挥动着手中的缰绳，催动前方的两匹健壮的丰州马缓缓前行。

纵然公共马车本身就不轻，又搭载了至少二十多名乘客，整辆马车沉重无比，但是前方的两匹丰州马依旧能够拉动。

这自然不是因为丰州马多么强悍纯粹是因为这是四轮马车，车辆本身以及旅客的重量都被车轮所承担，同时走的还是平坦届时的沥青路面。

炮兵拉炮用的马匹，需要很多，一门115毫米滑膛野战炮的炮组，需要二十多匹马，一吨多的火炮，平日也需要六匹马拉着走。

但那是因为火炮日常行军，可没有沥青路面走，大部分都是泥土路甚至干脆是野地里。

同时火炮行军又不是只走一点路，这一天下来得走二十几公里呢，马匹需要轮换，需要休息，更不能负重太大。

所以哪怕理论上来说，一两匹马，也能拉着一吨多的火炮在平坦路面前进但实际里不会有军队这么干，别说一两匹了，就算是四匹都不够，六匹马是最低要求，同时还会准备另外的六匹马进行轮换

所以，炮兵部队用马才会这么多。

然而日常生活里，你却是看不见用二十多匹马，只为拉着一吨多的货物的，最常见的载重一吨的四轮马车，短途一般只用双马，长途也不过四马而已。

公共马车也一样，不用考虑复杂地形，更不用考虑长途运输，因为跑一段路后，公共马车就会在他们的站点里进行换马。

如此情况下，双马足矣，而且拉扯的马少了，驾车也更方便，更安全一些。

本章完

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