承顺五十三年秋九月，罗志学带着一群人前往皇家理工学院视察。

在过去的几十年里，罗志学也经常外出视察，但是最经常去的还是皇家理工学院，基本上保持着一两年就去一次的频率。

有时候是专门去看部分意义重大的技术发明研究，有时候没有重大的技术突破，则是主要看一些常规的技术突破，慰问科学家们。

主要还是为了体现对科学技术研究的重视。

毕竟大楚帝国是一个帝制国家，皇帝个人对社会各方面带来的影响是极大的……如果罗志学表明态度重视科学技术的发展，那么下头的诸多官员们也会迎上，在科学技术方面投入更多的重视。

这进一步延伸出来就是各种对科学技术发展的扶持政策，资金。

要想扶持科学技术发展，光靠一把嘴可不行，很多技术的突破都是需要大量的资金作为依托的。

尤其是各种材料，加工工艺的突破……这背后往往是耗资庞大的各种试验，在无数次试验中寻找成功。

而试验可是很耗钱的！

同时新技术研发出来了如何落地，投入工业生产当中？

这就需要帝国官府相应的政策引导乃至扶持了。

其中最为典型的还是属于汽车产业，在大楚帝国官方重视之前，实际上三大农机公司都已经研发内燃机接近十年时间了，甚至都搞出来了原始的汽油机……四冲程，电子点火技术在那个时候实际上就已经出现了。

但是因为技术不够成熟，更缺乏资金进行深入的研发，导致了三大农机公司不约而同的放弃了内燃机的继续研发。

三十年代末期，四十年代初的那几年里，手握大量内燃机技术的三大农机公司，依旧需要依靠蒸汽拖拉机为基本构成的农业设备业务生存；松河汽车公司的前身河口机械公司更是因为经营困难，不得不对外供应大量的拖拉机底盘而生存。

直到四十年代中期后，因为罗志学的重视，帝国迅速展开了对内燃机产业的各种政策以及资金的扶持。

各种免税政策直接满上，官府提供担保，帮助企业获得低息乃至无息贷款这些常规操作不说，官府甚至直接下场，以扶持新技术的名义给钱。

只要你的内燃机技术有所突破，项目稍微有点前景，那么就可以申请专项的资金扶持政策，从而获得直接的资金扶持。

在四十年代里，大楚帝国官方累计在内燃机以及后续延伸而来的汽车产业里，通过税收减免或返还，科研资金奖励，承担企业贷款利息支出，免费供应工业用地，各地官府内燃机产品，如汽油拖拉机，公务汽车，军用汽车等各种措施，累计为内燃机产业输血了超过三千万楚元。

三千万楚元砸下去，这才培育出来了早期的汽车产业……而培育出来的汽车产业展现出来了强悍的潜力，而后获得了无数资本的追捧，大量资本市场上的资金涌入，最终造就了目前承顺五十三年里，预计总产销量超过两百五十万辆的庞大汽车产业市场。

汽车产业之所以能够有今天这个地步，或者说能够在短短十年多一点的时间里，从早期的原始内燃机迅速发展为当代成熟的各类汽车，是离不开帝国的庞大政策以及资金扶持的。

当然，从技术发展，工业应用以及社会变迁等诸多角度去看，哪怕是没有帝国官方的直接下场大力扶持，随着时间的过去大楚帝国也能够发展出来如此庞大的汽车产业。

但是这个过程可能就是二十年三十年甚至更久的时间了。

而帝国官方的大力扶持，大幅度的缩短了这个过程……

而且帝国官方的大力扶持汽车产业，可不仅仅是单纯的投入，实际上官方获得的好处更多……比如汽车产业发展后所带来的大量就业岗位，民众的收入提升，还有税收的增加。

早期为了鼓励汽车产业发展，曾经施行了多年的全额免税政策，后来汽车产业发展起来后，已经不再施行全免税政策，只是各地方根据自身的情况给予一些税收减免……总体来说，当代的汽车产业的税收已经享受一定的优惠。

但即便是这种减免过后的税收依旧非常庞大，帝国官方从汽车产业里收上来的直接税收，那都是远远超过当年的对汽车产业扶持的资金成本……

更不用说除了汽车产业的直接税收之外，还有大量的间接税收了。

汽车产业是一种典型的龙头产业，它的发展直接带动了其他诸多产业的发展，而相关联产业的发展同样也能够带来更多的就业以及税收。

所以，帝国官府在扶持汽车产业上，得到的好处远远超过付出。

如果从投资角度来看，大楚帝国在之前十多年里对内燃机产业以及后续汽车产业的一系列扶持投资，所获得的利润回报是数十倍甚至数百倍……甚至从整个帝国的政治经济民生等战略角度去衡量的话，所获得的回报甚至无法用数字去估量！

怎么估量？

这可是一个发展成熟后，其产值有望占据整个工业体系产值百分之三十以上的超级产业……这种产业你根本无法用单纯的经济数据去衡量。

而是应该用社会稳定，经济民生等更高的层面去衡量！