第一千一百三十九章 靠军方得饿死(1 / 4)

罗志学的亲自下场插手,让国防企业的坦克设计人员迅速找到了方向,把目标齐齐放在了全履带式的坦克上来,而不是搞什么不伦不类的半履带或轮式坦克。

不过半履带以及轮式火炮装甲车这些东西其实也没有放弃,各武器公司依旧有项目组负责这些项目,只不过优先度被调低了而已,主要进行技术储备,为未来做准备。

毕竟陆军所需要的陆战武器也不是只有搭载机枪的装甲车、搭载火炮的坦克这两种,未来肯定还会需要更多种类的机动车辆的。

根据罗志学的后世经验来看……半履带式车辆也是有一定的应用价值的,可以作为轻型的装甲车辆使用,也可以作为拖拉火炮的车辆使用,这种类型的车辆在二战中应用比较广泛。

德军和美军都大规模研发并装备了半履带式车辆……在原时空二战的这个时间节点里,半履带式车辆还是具有比较大优势的,既保持了履带式车辆的复杂地形通过性能,又保持了轮式车辆的造价低廉,发动机以及变速结构,驾驶方式和轮式车辆相同等特点。

可以说是同时综合了这两种车辆的优点……但是也同时具备两种车辆的缺点,导致半履带越野不如全履带,公路行驶不如轮式,同时工艺以及造价还有后续的维修保养等都要比轮式车辆更复杂。

因此在战后轮式车辆的性能进一步发展,尤其是中央轮胎充气技术,独立悬挂技术成熟并应用后,轮式车辆也就彻底取代了半履带式车辆,成为了各类装甲车辆的主要载体,如装甲车辆,步兵战车,轮式自行火炮,轮式车载迫击炮等。

而以目前大楚帝国的技术水准而言,半履带式车辆其实还挺好的……毕竟现在的履带式行走结构还是比较的原始,同时复杂,成本高昂,故障多,也就是坦克这玩意需要使用。

而轮式车辆的话越野性能还太差……至少目前的楚军所装备的各种轮式车辆,其越野性能要是用后世目光去看,其实都不咋地。

因此如果能够把半履带车辆搞出来,其实也挺好的……但奈何,这玩意技术难度也不低,江南武器公司那边折腾老旧,暂时也只是纸面设计而已。

河北武器公司也没有放弃搞所谓的轮式火炮战车项目……只不过已经放弃在320装甲车的底盘上搞这玩意了。

因为他们发现320底盘的性能太差,撑不起来四十毫米的火炮……哪怕只是一门短管的四十毫米榴弹炮,同时320底盘的越野性能虽然在当代已经算很不错了,但是局限性依旧非常大。

他们想要在一种车体更大一些,动力更强一些,越野性能更强的底盘上进行再设计。

只是这种设计到大型机动车辆新式底盘的项目,可就不是那么容易的了……因为目前并没有适合的轮式车辆底盘给他们用,而河北武器公司自身其实也缺乏开发这种底盘的技术能力。

有这个技术能力的是他们的战略合作伙伴唐山汽车公司……但是人家唐山汽车公司才不会为了区区一点军方订单,就耗费大量人力物力开发一种全新的底盘呢。

之前的320底盘,可不是专门给军方开发的,而是人家唐山汽车公司本身就有相应的重型卡车项目,说白了这个320装甲车所使用的底盘,其实是人家唐山汽车公司重型卡车项目的底盘,河北武器公司只是拿着底盘进行改装而已。

至于更大型的重卡项目,唐山汽车公司暂时还没有进行研发……研发也没有用,这年头的发动机技术就这水平,你要设计出来更大载重的卡车也没适合的动力可用。

就算有了适合的动力,搞出来了这种重卡,在竞争力上也很难比肩拖拉机!

没错,这年头卡车的最大竞争对手除了马车外,还有自家兄弟拖拉机……

如当代算是最畅销的一五型卡车,这种标准载重一点五吨,但是你要是下狠心,同时预期道路良好的话,往上头装个两三吨货物也不是不行,反正车体和轮胎是能够顶得住的……

只是发动机和刹车系统顶不住……所以这样玩超载的话,就会出现平路走不快,上坡上不去,下坡也有可能刹不住的情况……

但是……既然都花大价钱买了一五卡车了,而且当代民用的一五卡车的使用场景,基本都是在城市以及城郊等道路良好的地区,所以超载是普遍的。

然而,即便是这样的一五卡车,在市场竞争中也很难说一统江湖,传统的重型四轮马车就不说了,很多东西不是说你好就能取代的,这需要一个过程……

此外在很多地区,尤其是在城郊,乡村,工地上等应用场景里,一五卡车的竞争力被拖拉机吊打……

这年头的拖拉机,可不是说只是用来农业的,同样还是重要的运输车辆。

松河汽车公司研发生产的一系列小型拖拉机,在很多地方都能看见,尤其是其运输型号更是遍布各地,他们的一系列小型拖拉机的年产量超过五万台,而这种小型拖拉机后面挂个车厢的话,拉货可比什么各种轻、中型卡车更多,同时爬坡能力更强,对泥土路上也是嘎嘎走,就是速度慢了点。

最重要的是,这玩意还便宜啊!

普遍只需要几百楚元一台,便宜