第一千一百二十七章 楚国人做好事(1 / 3)

随着第二次工业革命的持续深入展开,大楚帝国对各种原材料的需求几乎是无止境的……人类历史上对工业原材料的需求,从古代农业社会再到第一次工业革命时期,再到第二次工业革命时期,其增长速度是极其夸张的。

这一点从工业最基础的上游产品,即钢铁的产量就能够看的出来。

从农业时代里的几万吨,再到第一次工业革命时期的几十万吨,然后到第二次工业革命时期的数百万吨乃至几千万吨……然后继续飙涨到好几亿吨。

而大楚帝国现今的钢铁产量有多少?承顺五十一年里的钢铁年产量达到了八千多万吨……这是一个非常夸张的数据。

按照原时空进行对比的话,远远超过一战前夕各国的钢铁产量,甚至超过当时的全球钢铁总产量!

为什么会出现这种情况?

因为一战时期各工业国家的所有人口加起来,都不如大楚帝国一家多……

一战前的美国算是比较典型的,但是只有大约一亿人口,钢铁产量三千多万吨,大算人均的话,大概人均三百多公斤的钢铁年产量。

而大楚帝国呢,足足有接近八亿人口,按照一战美国人的水平来算,那得两点四亿吨才够……但是目前的大楚帝国的钢铁产量不过八千多万,人均不过一百公斤多点。

所以从钢铁人均水平来看,当代的大楚帝国还不到一战时期美国的三分之一……

但是这丝毫不影响当代的大楚帝国,在工业实力上远超于一战时期的美国……

虽然当代楚国的各项工业数据人均都低一些,但是你架不住它有接近八亿人口啊……这么多人口的庞大帝国,甭管什么数据要计算总量的话,那都是一个非常恐怖的数据。

不仅仅钢铁如此,还有其他的重要经济数据,比如煤炭产量,承顺五十一年里,大楚帝国的煤炭产量达到了惊人的九亿多吨,这个数据甚至超过一战时期的美国和英国总和。

同样夸张的工业数据还有大楚帝国建设的铁路里程……达到了五十多万公里,这个数据乃是大楚帝国铁路总公司所运营的铁路里程,包括直辖领地,行政领地以及藩属国投资的铁路,不包括各地方里企业自行投资建设使用的短途矿区铁路,专用运输铁路。

这个数据远远超过一战时期美国巅峰的三十多万公里铁路……虽然还不如一战时期各国铁路总和,但是大楚帝国的铁路快速建设还没停止呢,同时在藩属国地区里的铁路建设也是比较局限的,规模不大。

但即便如此,预计到承顺五十五年的时候,大楚帝国的商业铁路总里程也能突破到六十万公里,这个数据大概和一战前夕全球铁路总里程相当。

此外还有商船吨位,大楚帝国目前登记在册的商船总吨位达到了四千多万吨……作为一个全球帝国,商船数量是极其夸张的。

钢铁,煤炭,铁路里程,商船吨位……这些基本的经济数据放在一个国家里,那都是非常夸张的,但是你要说人均的话……其实也就那样。

毕竟大楚帝国接近八亿人口,在这八亿人口面前,很多经济数据一算人均都很难看……这也是没办法的事。

随便一项数据的人均增长,背后都是海量的资源……

而这也是大楚帝国费尽心思开发全球资源的缘故……光靠自己开发还不够,还得需要数亿人口的藩属国人口一起进行低端资源的开发。

而在土着国家的资源开发过程里,为了增加土着人口的劳动效率,产出更多的劳动力剩余价值,产出更多的资源,楚国人也是陆续的放开了一些技术上的限制,准许楚国全资企业在藩属国里采购特定行业的特定设备,用于农业、矿物的生产。

因此你可以在海外诸多藩属国里,虽然当地一穷二白,当代人连饭都吃不起……但是却有着使用拖拉机的大型农场,使用各种先进采矿设备的矿产。

其中比较典型的应当属于英伦地区的煤矿生产了……自从楚国人在英伦地区发现了当地有着大量的优质煤炭后,就一直在这里投资开发当地的煤炭。

一开始还抱着一颗螺丝钉也不能流入土着国家的念头,全面禁止各国工业设备进入……但是很快楚国人就自己打自己的脸,迅速放开了采矿行业里的设备出口权限,准许楚国人全资投资的企业在藩属国里使用矿物设备,哪怕是最先进的设备……

因为没有设备的话,哪怕是大量使用土着劳动人口也无法产出太多的煤炭……但是楚国人需要大量的廉价煤炭。

反过来,如果准许先进的开采煤炭的设备进入,那么就能够利用当地的廉价劳动力,自己的先进设备大量的开采煤矿,然后用于大楚帝国的的工业生产体系当中。

所以到了现在,你别看英伦地区里的那几个土着王国,比如英格兰王国,威尔士王国一个个穷的叮当响,也没有自身的工业……但是他们的境内却是有着大量楚国人投资建设的先进矿场。

当然了,这些每天都能产出大量煤炭的先进矿产,除了雇佣当地大量劳动力外,其他的就和当地没啥关系了……甚至连税都不缴纳。

按照大楚帝国和各藩属国达成的诸多条约,楚国人在当地开设矿场,