独木舟可谓是在全世界都遍地开花。 从玻利维亚到蒙古，从新西兰到北美的世界许多地方也都可以找到划艇的发源地。 印度恒河流域和古埃及尼罗河流域都曾发现过古代的独木舟，而在古巴比伦幼发拉底河畔，曾发掘出一位阿拉伯王的墓葬，其中有一艘小巧的银制独木舟和一支桨，估计有六千年历史。 北美的印第安人用鹿皮、桦树皮，埃及人用纸沙草及婆罗洲人用木头等材料造划艇。 在新西兰展览的一条毛利人用来打仗用的划艇有117 米长，可载80多人。 在北美洲，当时独木舟更是普遍，当地人用舷外装有支架的独木舟发现了太平洋中的波尼西亚群岛。现今当地民众还广泛地使用这种小船。 哪怕是位于北极圈的因纽特人，也有自己的专属独木舟。 他们用漂流木和鲸骨拼装出船型骨架，外覆海豹皮并以肠线和鲸脂缝合。 外型轻薄且细长，不透水的防水盖设计是用来保护人们免于浪花、飞沬、雨水、雪及寒冷侵袭。 其中质量最好的独木舟完全可以用来追捕海中的哺乳类动物、水鸟及驯鹿，并且使用起来相当安静。 这种皮筏叫“KAYAK”，是爱斯基摩语，意思是“人船”。 直至现代，仍然独木舟爱好者还会制造传统的爱斯基摩独木舟，只是不再使用海豹皮而改用合成纤维布。 在南太平洋美拉尼西亚群岛，岛上的人们甚至有一个特殊成年礼仪式，部落所有少年要想成为真正的美拉尼西亚男人，必须乘坐独木舟独自出海徒手抓回一条鲨鱼。 “所以，靠一艘独木舟横渡尼莫点并非不可能，甚至可以说有很大希望。” 毕方举着火把，烤制着棕榈树。 他将不准备挖掉的部位涂上湿泥，然后用火烧烤未涂湿泥的部位，待其呈焦炭状后，再用工具砍凿，这样比较疏松的焦炭层很快被去除。 如此反复多次后，就可以制成比较理想的形状。 今天已经是第三天，第一棵被制作的棕榈树甚至可以看出一艘独木舟的雏形。 在他的身边，也已经聚拢了不少围观群众。 这中间甚至发生了一件有趣的事，第一天砍完棕榈树后，探险度假村的经理还邀请他入住，开了一个最豪华的套件，他还有些纳闷，怎么这么热情，转头就看到其他几家酒店的经理也全都跑了过来。 他们全都声称，只要毕方去他们那边制作独木舟，都会奉上VIP卡，并且免费入住。 只要同意，立刻就会有人过来将两棵树拖走。 探险度假村的经理都急眼了，好在毕方并没有答应。 砍了人家的树，再去别人的地方建造独木舟，毕方心里有些过意不去，只能婉拒。 晚上，毕方在篝火前烤肉，洒着度假村无偿赠送的掉料，分发给众人，算是一个小型的篝火晚会。 只不过岛上根本就没什么猎物，只有附近的海洋里有较为丰富的鱼类，巧妇难为无米之炊，因此肉也是度假村送的。 不得不说，复活节岛不愧是旅游胜地，难怪那么多人花大价钱，千里迢迢飞好几天也要来这里。 岛上除了小镇之外没有照明，又身处南太平洋深处，所以星空非常壮丽，毕方甚至在猎户座里面看到了近百颗星星！ 【漂亮啊，以前我的电脑屏幕壁纸就是复活节岛上的神像，没想到实景更漂亮】 【可惜没钱】 【加一】 【没关系，大家给我众筹，我替大家过去旅游，到时候给你们发几张照片（狗头）】 白天也不错，毕方也不全是在制作独木舟，而是开着沙地摩托逛了好几圈。 岛上有几片不错的沙滩，白沙，椰影、海水碧蓝，不远处还有山坡、石像静静伫立。 而且因为复活节岛孤立于南太平洋之上，潜水条件得天独厚。 岛上没有污染，海上浮游生物也少，水下能见度好的离谱，甚至可以达到惊人的60米。 第五天，第一艘独木舟即将成型，看上去和原先的树木几乎完全不同。 毕方蹲下身，手指轻轻滑过船体，感受着是否有不平之处。 “棕榈树很特殊，它的外壳纤维层十分坚硬，里面的材质却比较疏松，即便不用火烧法，正常的铁器也是可以直接刮干净的。” “只不过火烤一方面是去除了内部水分，省去了之后是晒干，也能让船体变得更加坚硬，防水和轻盈。” “等一下还要重新烤制一遍，让船体全部发黑，才算是制作完成。” 确认了密封性后，毕方将船体架起，拿着斧头又跑到了树林之中，砍了一棵树，分成数段，将船体撑开，防止等一下被鞣烤变形。 接着将棕榈叶放入其中，彻底点燃。 “燃料的多少是需要一个经验上的把握的，要确保棕榈叶全部烧完的同时不会点着船体，又可以完成鞣烤的过程。” 这艘小船并不大，长度只有四米左右。 “太长的船不好驾驭，并且如果遇到风暴还容易侧翻，四米的长度正好。” 简单解释一下，火焰也很快熄灭。 现在的独木舟重量上轻了许多，毕方一个人就能将其拖动，用指关节敲击船体，发出邦邦的硬声。 “声音听起来质量不错，就是不知道下水后会怎么样。” 检验一艘船的质量到底如何，终究要看能不能下水，载重量又如何。 铺着滚木，毕方一点点将独木舟拖动还沙滩旁，众多得到消息的游客全都放下了手中的活计，感到海岸旁看热闹。 将船体拖到岸边，望着滚滚浪潮，毕方擦了擦额角的汗珠，深吸一口气，在众人紧张的目光中，推着船体，一点点靠近海水。 沙滩在船体的前进下变形，沙子在挤压下